乌鲁木齐市南门北门地铁站全封闭施工纪实

来源: www.urumqi.gov.cn

3月21日，在天山区解放北路地铁施工路段，几辆大型机械正在紧张施工中。（本报记者黄杰敏摄）

　　（记者王媛媛）道路，作为一个城市的“动脉”，只有时刻保持健康和畅通，才能给城市带来活力，让城市生活更美好。

　　南门、北门一直是乌鲁木齐的中心，早在清朝乾隆年间，这一带便被誉为“繁华富庶甲于关外”的地方。如今，北门、南门已成为首府政治、经济、文化等公共活动比较集中的区域，当之无愧的“城市心脏”。3月1日，随着地铁1号线建设的全力推进，南门、北门站开始全封闭施工，一场高难度的城市“心脏手术”拉开序幕。

　　城市考验

　　在刀尖上跳芭蕾，在“城市心脏”动手术，对于乌鲁木齐地铁建设者来说，这话一点儿都不夸张。

　　乌鲁木齐地铁1号线是南北向骨干线路，南起三屯碑,终点为地窝堡国际机场,全长27.6公里，城南片区地质条件相对复杂、地面交通干扰更大，车站站点多位于主干道交叉路口，交通导改和征收组织难度非常大。

　　尤其是北门、南门建筑密集，交通流量已近饱和状态，一旦组织疏解不力，便会面临“血栓”的窘境，也会让其他道路患上“肠梗阻”。

　　地铁全封闭施工，实际上是一项大胆、果断、需要痛下决心的决策。

　　然而，仅有气魄是不够的。实地调研、听取意见、发放出行手册、重新设置标志标牌……施工近一个月来，建设、交警、公交等相关部门提前说、及时说、透明说，正是对民意重视，赢得了市民对地铁工程的理解和支持。

　　开工当天，解放北路社区志愿者王永林便在路口为大家指路，“希望发挥自己的力量，为社会做些有意义的事”。

　　为方便居民认路，中山路社区文明出行志愿者领队彭雅君，手绘了一张“萌萌哒”的Q版地图。

　　除了晒美食、晒自拍、晒风景外，如今北门、南门沿线居民开始流行在朋友圈晒步数，看看谁是“绿色出行达人”。

　　大家以不同的方式为“地铁时代”做出力所能及的贡献。

　　大考面前，最能见一个人的“精气神”；大考验中，也最能见一座城市的“精气神”。

　　堵路不堵心，在修地铁的日子里，一幅幅文明互助的城市风情画卷，展现的不仅是一个个鲜活可爱的面孔，更是这座城市的文明本色。

　　北门、南门不仅是乌鲁木齐重要的交通节点，而且这里聚集了镌刻历史记忆的城市地标建筑，例如北门的八一剧场、南门的人民剧场、大银行等。为了保护建筑物，施工单位采取稳固土体结构、加强监测、增强围护桩的刚度等措施。

　　由于地铁1号线南门至北门隧道有320多米位于辰野购物中心下方6到7米处，且地下岩层硬度较高，地下水量丰富。目前在南门至北门区间探测到的地下岩层硬度最强处可达到70兆帕，相当于常见混凝土硬度的2倍。

　　“这种硬度人工和机械都无法开挖，而爆破法的震感和噪声又比较大，为了保护周边建筑，我们将采用‘二氧化碳致裂’这一特殊新工艺进行。”中国建筑股份有限公司地铁1号线第4标段项目经理高明鹤解释，传统炸药爆破开挖施工是利用化学反应，而二氧化碳致裂是物理作用，比爆破法更安全、环保、可控、无污染，但造价高、投入大。

　　带着大家的理解与期盼，建设、施工单位始终践行一种理念，“能快一点是一点，能提前一分钟是一分钟”。目前，乌鲁木齐地铁1号线全面开工建设，北门、南门地铁车站已开始进行围护桩施工。

　　城市记忆

　　对更多乌鲁木齐的居民来说，北门、南门是这座城市的记忆与符号。得知南门、北门要修建地铁站时，点点滴滴的城市记忆在大家心头泛起波澜。

　　一条解放路贯穿了北门连通着大小十字、中山路、南门以及二道桥。

　　新中国成立后，乌鲁木齐重要的商业建筑的修建、改建也位于北门一带，各类国营商场，在这里转型成集体的、私营的、承包的、租赁的、地上的、地下的，而在光明路、文艺路、健康路、新民路、东风路等宽敞大道的簇拥环抱下，构成了如今北门繁华多姿的美丽图景。

　　南门自古以来就是乌鲁木齐的商业、文化、金融等活动中心。

　　早在20世纪20年代，南门以南的“南关”地区已形成了商业一条街，而距南门不远的“大十字”则是乌鲁木齐的商业中心，这里有人市、马市、夜市，各民族商人的商铺。

　　随后，南门大银行、新疆人民剧场、南门地下街与金字塔形建筑……在时代的变迁中，这些标志性建筑被人们熟知，也在不断地改变。

　　71岁的马市小区居民吴启程说，以前大家都称南门、北门都是“金盆养鱼”的宝地，小时候乌鲁木齐最早的公交线路就经过北门，那时候这一带的交通工具主要靠马拉“六根棍”（六根圆木组成，可以坐六七个人），“现在已经开始修地铁了，变化大啊”。

　　如今从南门、北门走过，目光掠过那些建筑物，很多人最大的感叹就是川流不息的车辆在条条纵横的马路上彼此擦肩而过，公交线路就有几十条，还有高大上的BRT。

　　2015年4月，当南门地下街因为地铁施工需要拆迁的消息公布后，许多80后相约再逛逛“满满都是回忆”的南门地下街，大家拍照留念，以自己的方式道别。

　　南门地下街建于1995年，占地面积12000平方米，地下街地面上对应的地标，是一座金字塔形建筑，表面镶着蓝色玻璃。地下街建成后，因云集时髦百货，受到以学生群体为主的潮人追捧。

　　“我的小霸王游戏机就是在这里买的，小学时还买过一个密码笔记本，其他同学都没见过。”张雯得知地下街要拆迁时，专门和好朋友一起到南门合影留念。

　　或许新老更替就是这样，在老一代地标逐渐成为回忆之时，地铁站也将在时代的发展中以其崭新的面貌呈现在市民眼前，它会继续见证这座城市的变迁。

　　城市发展

　　目前，从路网形态来看，乌鲁木齐现状路网整体呈“环+方格+放射”混合式布局形态。

　　由于城市拓展受三面环山的地形限制，城市主要向北部发展，建设用地形成南北狭长的带形分布，尤其是城南老城区交通经常出现“堵塞”。

　　现实问题是，截至2015年10月8日，乌鲁木齐机动车保有量突破80万辆，其中私家车占近八成。按首府当时常住人口350万计算，80万辆意味着首府平均每4.4人就拥有一辆机动车，而北京平均3.9人拥有一辆机动车。

　　从这一点可以看出，首府道路发展“压力山大”。根据预测，首府机动车保有量到2018年将达120万辆，地铁1号线的通车就显得尤为重要。

　　“活血化瘀”是解决堵塞问题最有效的方法，给“城市心脏”做“手术”，软化血管、净化血液才能根治“血栓”。

　　2011年乌鲁木齐开始建设快速公交（BRT）系统以来，目前已经建设了7条线路，已成为市民出行首选的交通工具。

　　2012年，乌鲁木齐入选国家“公交都市”示范城市。2015年，乌鲁木齐市发布的交通发展白皮书提到，今后乌鲁木齐将创建与西部中心城市地位相匹配的公交都市，形成以轨道交通和快速公交为骨干，常规公交为基础，出租车、定制公交、租赁自行车为补充，客运交通枢纽为衔接的公共交通体系。

　　而正在建设的地铁1号线是乌鲁木齐市的第一条轨道交通线，它的尽早建成对打通城市南北向交通瓶颈，解决长期以来城市南北向交通供需矛盾、缓解老城区的交通压力起到至关重要的作用。所以，市委、市政府决定地铁1号线于2018年底全线试运营，比原计划提前1年。

　　城市交通就是在一次次阵痛中蜕变，目前乌鲁木齐城市中心快速路网骨架成型，快速公交体系基本建立。很多人还记得，2012年，“田”字型快速路的施工，被挂上乌鲁木齐历史上最拥堵夏天的标签。但“田”字型快速路建成后，实现了外环线内的南北畅达、东西贯通的目标，主城区道路通行能力提高了30%。

　　如今，开往“春天”的地铁正向我们驶来。地上，经济社会稳步发展；地下，地铁建设快速推进。地铁时代的加速到来，在改变百姓生活方式和出行方式的同时，也将给乌鲁木齐经济社会发展带来一次全新的变革。