乌鲁木齐“公交化”铁路交通圈越织越密——“同城效应”助乌鲁木齐与周边城市融合发展
5月30日，旅客陆续登上乌鲁木齐-和田的T9526/7次列车。当日，新疆铁路部门实施今年第二次旅客列车运行图调整。（记者王艳红摄）
（记者王艳红）5月30日，随着新疆铁路新列车运行图的实施，乌鲁木齐至奎屯间列车增至21对，进一步加密乌鲁木齐-石河子-奎屯“公交化”铁路交通圈；伊宁-喀什、乌鲁木齐-和田2对列车增加吐鲁番北站停站，让南疆旅客可以无缝换乘高铁。
此次调图，是新疆铁路今年的第二次调图，也是自2016年以来的第20次调图。新疆铁路部门以方便南北疆各族群众出行为目标，大力实施提速扩能战略，通过连续调图不断释放运能，依托兰新高铁、北疆铁路以及南疆铁路，构建起了以乌鲁木齐为中心的快速铁路交通网，逐步织密“公交化”铁路交通圈，为城市间人员、物流的往来提供便利。
增车提速，新疆骨干交通网更顺畅
以乌鲁木齐为起点，至吐鲁番方向每日途经或终到列车达到46趟，至哈密方向日开行列车30趟，至库尔勒方向日开行列车14趟，至石河子方向日开行列车20趟，至奎屯方向日开行列车21趟。
如今，铁路列车串联起了吐鲁番、哈密、库尔勒、石河子、奎屯、克拉玛依等乌鲁木齐周边的主要城市，实现高密度、公交化开行，形成了以乌鲁木齐为中心的1小时、2小时、3小时、4小时“公交化”铁路交通圈。
动车、南疆之星、北疆之星城际列车、普速列车，旅客出行可以根据自己需要随意选择。不仅极大地方便了各族群众的出行，对于促进乌鲁木齐与周边城市人流、物流的往来以及经济的发展也起到了重要的推动作用。
而这种变化，主要得益于新疆铁路部门连续两年实施的提速扩能战略。
记者了解到，新疆铁路部门通过整修疆内线路，让疆内铁路区段列车时速从原来的80公里/小时、100公里/小时，提速到了120公里/小时、140公里/小时，石河子至奎屯区段由原来的140公里/小时提速到160公里/小时；全疆提速列车达60%以上，涵盖东疆、南疆、北疆方向各次列车，运行时间大幅度压缩。
以乌鲁木齐至哈密直达动车为例，两地目前已实现3小时内到达。
在列车提速的同时，又通过增开列车，提升疆内旅客列车的“公交化”程度。
在乌鲁木齐至吐鲁番间增开“公交”动车，在乌鲁木齐至哈密间增开周末动车和假日动车，在乌鲁木齐至喀什、和田、伊宁、阿勒泰等多个方向增开列车。2016年至今，增开列车超过34对，进一步提升了旅客运输能力，织就了疆内方便快捷的“公交化”铁路交通圈。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运处工程师耿兴山说，通过20次调图，以兰新高铁为骨干，南北疆铁路为两翼的新疆骨干交通网络更加顺畅，两翼伸展的辐射作用更加明显。
乌鲁木齐与周边城市互联互通更加高效便捷
“我的双城生活更加便捷，下了班坐动车，一个小时就可以回到乌鲁木齐。”家住乌鲁木齐，在吐鲁番一家通信企业工作的张英林说。
和张英林同样感受到乘车便利的，还有在乌鲁木齐一家教育机构当老师的王婕，由于刚满一岁的儿子在哈密由婆婆照顾，王婕每个周末都要往返哈密去看望儿子。
“现在坐动车特方便，周五下班回，周天下午返回，刚好能陪儿子过个周末。”王婕说。
“调图越密、列车越多、交通越畅。”奎屯站客运主任值班员周秀玉见证了铁路实施连续调图带来的变化。
周秀玉说，列车的增多让奎屯当地的群众养成了“公交化”出行习惯，如今都是掐着点赶火车，进站购票后直接乘车。
记者了解到，随着“公交化”铁路交通圈的加密，全疆各地州城市间的时空距离进一步缩短，“同城效应”进一步激发，城市间融合发展更加密切，旅游资源也得到进一步的开发和利用。
以吐鲁番这座驰名中外的旅游城市为例，在动车越开越多的影响下，吐鲁番的旅游迎来了前所未有的发展机遇。“杏花专列”、旅游专列，列车为吐鲁番带来了源源不断的游客。
吐鲁番市旅游局相关工作人员介绍，依托高铁，吐鲁番旅游实现了“一日游”向“多日游”、“季节游”向“全年游”的转变。而动车“公交化”开行后，为吐鲁番的全域旅游解决了交通问题，也为打造乌鲁木齐、吐鲁番、敦煌这一带的旅游圈奠定了很好的基础。
依托“公交化”铁路交通圈，乌鲁木齐与周边城市间的互联互通更加高效便捷，不仅促进了人流、物流和资金流的加速流动，也将推动城市间经济、交通、旅游等各个方面蓬勃发展。
