乌鲁木齐三屯碑高架一期10月20日试通车
历时6个多月，乌市三屯碑路西延新建工程一期高架道路于昨日12时全线试通车。当前放行的高架部分全长2. 1 公里，为双向6车道，限速每小时50公里。今后，车辆从十七户路到河滩快速路只需要两三分钟。
20日，记者在三屯碑路西延新建工程现场看到，新建高架桥及匝道都已经划定了清晰的标志标线，在新华南路西一巷与河滩快速路交叉口处，一座立交桥横跨河滩快速路。立交桥西侧尽头是远期项目的预留口，暂时不能通车，为了确保车辆安全已经用隔离墩进行了围蔽。这座立交桥是河滩快速路上的第14座立交桥。
三屯碑路高架一期东起大湾南路与十七户路交叉口附近，向西跨过胜利路与三屯碑路交叉口，越过河滩快速路，西至河滩快路西侧，可以说，这2.1公里的新建高架道路直接跨过了三屯碑枢纽处最易发生拥堵的地方。
三屯碑高架一期工程示意图。杨波 制图
“高架一通车太方便了，以前我从家出来到河滩快速路，想到要经过水上乐园和南郊客运站那一段路就头疼，1公里的路一堵就是半小时。现在好了，高架桥直接跨过最拥堵的地方，两分钟就能从小区到河滩快速路了，跑起来真痛快。”十七户路景月湾小区业主赵一方说。
跨越河滩快速路的互通立交形状类似河滩快速路上苜蓿叶立交，只是少了一片“叶子”。目前，这座立交桥有3条匝道暂不能通行，分别是北向西，西向南，西向北3个方向。而且三屯碑路高架主线东西向横跨河滩快速路后，西侧为远期预留口也暂不能通行。待三屯碑路西延新建工程二期全部建设完后，便可以全部通车了。
三屯碑路高架桥的通车大大拉近了天山区和沙依巴克区的距离，也在首府南部主城区开辟了一条由东向西的快速通道，缓解了团结路、延安路、胜利路以及广汇立交桥的交通压力，还加强了河滩快速路、三屯碑交通枢纽的交通联系，对完善沿线交通出行起到重要作用。
据介绍，三屯碑路西延新建工程二期将继续向西延伸与雅山北路相接。其中，雅山北路—珠江路南巷为地面道路新建及改建成双向6车道，高架道路向西拟至珠江路南巷西侧高地。
不仅如此，未来三屯碑路西延新建工程施工中还将在三屯碑水库增添近万平方米的水域，同步打造一处滨水开放景观。
三屯碑路西延新建工程是2016年乌市确定的重点建设项目之一，也是今年首府确定的百件实事之一。该项目采用“高架+地面”组合道路形式，全线长度约为7.9公里。其中高架主线桥梁长度约3公里，立交匝道长度约2.6公里，主线设计车速为每小时50公里，属城市主干道，车道规模为高架桥双向6车道，地面道路双向4至6车道。
三屯碑路西延新建工程是2016年乌市确定的重点建设项目之一，也是今年首府确定的百件实事之一。该项目采用“高架+地面”组合道路形式，全线长度约为7.9公里。其中高架主线桥梁长度约3公里，立交匝道长度约2.6公里，主线设计车速为每小时50公里，属城市主干道，车道规模为高架桥双向6车道，地面道路双向4至6车道。
□继续阅读：“首府城南立体交通上了一个台阶”
三屯碑路西延高架通车对乌市路网建设有何重要意义？对三屯碑路沿线发展有何影响？昨日，记者专访了新疆建设职业技术学院市政环境教研室主任康文刚。
记者：三屯碑路西延高架对首府交通路网有着怎样的意义？
康文刚：老城区的道路改造主要以缓解交通拥堵为主，而三屯碑路高架是乌鲁木齐城南片区少有的高架桥之一，可以说它让城南的立体交通上了一个台阶。
近年来，乌市交通改善的发展非常迅猛，东西外环、克南高架东延、西山高架、河北路高架、阿勒泰路高架……各种立体交通建设项目层出不穷，但是没几个位于城南片区。
我们调研探讨认为，最主要的原因是城南本身是主城区、道路较窄，特别是在河滩快速路沿线两侧少有足够的通道和位置可以建设高架立交桥。如果高架桥不能与城市的快速路网相联系，其建设意义就会削弱很多。
而三屯碑路高架不仅跨过了容易发生拥堵的三屯碑交通枢纽，还直接拉近了这一片区与河滩快速路之间的联系，大大缓解了胜利路、新华南路和广汇立交桥等交通瓶颈的通行压力，对整个城南片区的交通路网完善是一种尝试和示范。
记者：三屯碑路高架桥的建设将对沿线带来什么影响？
康文刚：三屯碑路高架一定程度上会为桥下地面道路实现公共交通的优化升级。西山和阿勒泰路就是很好的例子，通了高架桥和BRT后，大部分社会车辆被分流到速度较快的高架桥上，桥下就走BRT、公交车和短程的社会车辆。以后三屯碑路高架也会这样，公共交通体系层次定位越加明确，城市的公共交通就能越好地实现优化升级。
不过，近年来，三屯碑快速公交枢纽已逐渐成为乌市的一个重要综合交通枢纽。未来市民可通过此枢纽换乘轨道交通、BRT、常规公交、长途大巴等。加之四周环绕着公园、客运站、新疆大学等，三屯碑是乌市城南的一处重要人口集散地。
因此，三屯碑路高架的建成在缓解周围道路交通压力的同时，也可能会因为地铁1号线的投用等原因引来更多的车流，相关部门应该尽早思考，及时做好疏通引导工作。
