乌昌大道跨头屯河大桥全面复工

  新疆首座双层钢桁架桥――乌昌大道跨头屯河大桥（下称头屯河大桥）工程日前已全面复工，最快10月底将建成通车。

　　3月9日，记者在头屯河大桥施工现场看到，200多名工人正在加紧施工，十余台套挖掘机、吊车等各类机械设备有条不紊运转。

　　头屯河大桥项目钢结构工程师陶群英介绍，从1月11日起，上百名焊工每天至少连续焊接8小时以上，一名焊工一天最多只能完成80米焊缝，而一个最小的组件至少也有20条焊缝。

　　头屯河大桥项目技术负责人赵虎强介绍，自2月10日进场复工至今，已完成浇筑300方，钢筋制作和安装300吨，钢桁架下料9460吨。作为昌吉州今年最早开工建设交通项目，项目部为确保项目和施工质量，冬季进行了保暖施工，以保证在13个月的工期内完成主桥施工。头屯河大桥去年全部完成了342根钻孔桩基础施工，现在主要是下部结构承台和桥墩施工。

　　“预计4月中旬开始，将钢结构组件拉到施工现场进行拼装、焊接，计划5月30日前完成主桥钢桁架吊装施工，主桥预计今年10月完工并实现试通车。”赵虎强说。

　　头屯河大桥新建工程，作为头屯河流域综合整治景观提升总体项目的一个子项目，西起东外环路，东至头屯街/兵友路桥，桥梁总长由原来的100m长延伸为901.42m，其中主桥586.42m，引桥长315m，路基全长695.58m。

　　昌吉市交通运输局总工程师张劲介绍，原有的乌昌大道头屯河桥，主道加两个辅道是三座桥，新改建后成为双层钢桁架景观桥。上层双向八车道，与国道312相连。下层辅道设计采用“四快两慢”，即双向四车道，设有一个人行步道和一个自行车车道。从头屯河大桥工程设计来看，主线设计速度为80km/h，辅道40km/h。

　　赵虎强说，主桥下层的辅道外侧悬挑了3m，设置了观景人行步道，借助修建的台阶，来往行人可在观景平台和下层辅道人行步道间自由切换。

　　待大桥完工后，乌昌百姓可选择双层大桥任意一层往返乌昌地区和兵团第十二师，途中可欣赏到头屯河沿岸约600m宽的景观湖面。

　　去年9月27日，头屯河大桥实施双向封闭施工，往返乌昌的车辆可从大桥两侧辅道通行。

建造

类似搭积木的方式

本土企业新疆北新路桥集团股份有限公司是头屯河大桥投资和建设方，他们将用类似搭积木方式建起双层头屯河大桥。

乌昌大道跨头屯河大桥项目钢结构工程师陶群英介绍，全桥钢材用量约在4万吨，仅主桥梁钢材用量约在2.8万吨。这些钢结构是由3000多个大小不一的小组件组成。

最大的小组件重达50吨，宽2.4m高2m；最小的小组件重量至少在3吨。为了便于安装，一般小组件长度在10m左右。

这些小组件4月中旬将陆续拉到施工现场拼接成大组件，进行焊接和吊装。

组件焊接精度要求相当高，构建外形尺寸误差不能超过2mm。

双层大桥大组件一般都在120吨至200吨，需要两台260吨的履带吊车同时吊装至上层，这也是头屯河大桥施工需要克服的最大难点。

外形

似天山山脉

头屯河大桥新建工程，作为头屯河流域综合整治景观提升总体项目的一个子项目。设计造型就像一座连绵起伏的天山山脉，与旁边雪莲花造型的新疆大剧院、头屯河沿岸提升景观融为一体。

头屯河河东是乌鲁木齐、河西是昌吉，双层大桥将乌鲁木齐、昌吉和兵团第十二师人流和物流相连，形成“一湖、两带、四蓄”多样性水系系统，组成了一条蓝绿交织的立体生态互动链。