中欧班列乌鲁木齐集结中心运营3周年凸显“丝路”核心区优势

（记者 张丽萍 通讯员 吴奇、孙密密）5月25日，一列满载机械设备、汽车配件、五金建材及服装百货等商品的中欧班列从乌鲁木齐集结中心始发，驶往哈萨克斯坦阿拉木图。这是该中心开通运营即将3周年之际，开行的第2200列中欧班列。

3年前的5月26日，新疆铁路部门建成投运了中欧班列乌鲁木齐集结中心，开行规模由最初的每周开行一列，快速发展到每天3列，形成了密集化、常态化开行模式，谱写了新疆铁路服务“一带一路”建设的绚丽篇章。

联通欧亚 开行规模持续增长

自乌鲁木齐集结中心建成投运以来，坚持“规模化、品质化”发展思路，加强与全国各地物流企业合作，优化中欧班列运输组织，持续提升中欧班列组织效率和开行速度，努力降低全程物流成本，实现疆内外货源的快速聚集。

乌鲁木齐集结中心在拓展疆内市场的基础上，针对各省市客户不同需求，设计全程物流解决方案，变单一物流通道为国际物流集散地，让部分内地进出口货物转向乌鲁木齐集结，再次发往中欧（中亚）国家，与疆内外100余家进出口企业合作，建立了揽货联盟，货源组织已辐射广州、浙江、四川、山东、北京、上海、重庆等十余个省市，为国内企业“走出去”提供了稳定的物流保障。内地货物占总体货运量的50%左右，集结中心立足新疆、服务全国的关键节点作用日益凸显。

“通过扩大开行规模，我们吸引了来自国内和世界各地的货物在这里汇集。”新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军介绍，如今，由集结中心始发的班列线路已达到21条，通达中亚和欧洲19个国家的26个城市。货物品类也由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件、石油化工等200多个品类，运输附加值明显增加。2016年，中欧班列乌鲁木齐集结中心开行班列135列；2017年开行710列；2018年开行1002列；2019年截至5月25日开行353列。

内外联动 实现班列品质提档升级

“以往采取零散运输方式，货物十几天才能到达目的地。搭乘中欧班列运输后，5天以内就可以到达目的地，不仅效率上大幅提升，物流成本也节省30%以上。”新疆鸿运达国际货运代理有限公司副总经理张谦谨说。

新疆铁路部门整合运输资源，发挥协调合作优势，明确场站组织、口岸通关、在途运行等各个环节的作业时间标准，积极组织整列货源，开行一站直达“点对点”列车，为客户赢得了成本空间。

“以前运输产品到俄罗斯，口岸通关换装时间需要一天甚至更长时间，现在口岸通关、换装时间大大缩短，对我们提高国际市场竞争力产生了积极影响。”中粮屯河股份有限责任公司番茄事业部负责人王艳丽表示，得益于运输效率的提高，该公司目前业务范围覆盖哈萨克斯坦、俄罗斯、意大利等国家地区，给企业带来了实实在在的利好和机遇。

从“东联西出”到“西联东出”，乌鲁木齐集结中心持续推进物流通道建设，与连云港、青岛港等企业加强合作，开行了“乌鲁木齐—连云港—新德里”“乌鲁木齐—青岛港—孟加拉”公铁海联运班列，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”大贯通，构建了东西双向铁海联运运输新格局，对发挥新疆“丝绸之路经济带核心区”作用，壮大中欧班列品牌，带动中国制造大规模入欧具有重大意义。

高度融合 促进新疆经济发展

乌鲁木齐集结中心的蓬勃发展吸引了40多家来自湖北、山东、河南、浙江等地区的食品加工、棉纺织品、机械制造、家具生产等商贸物流、跨境电商企业入驻乌鲁木齐国际陆港区。

集货、建园、聚产业，中欧班列乌鲁木齐集结中心的发展蓝图日益清晰。为打造中欧班列国际物流枢纽中心，进一步提升中欧班列运输效率，2018年12月3日，中欧班列乌鲁木齐集结中心扩建工程一期项目正式开通运营，对进一步提高乌鲁木齐枢纽集结国际班列、整合疆内外货源的能力，促进新疆从通道经济向区域枢纽物流中心转变，提升中欧班列运输时效、实现国际班列常态化运行、加快“丝绸之路经济带核心区”商贸物流中心建设具有重要意义。

“我们将依托国际物流大通道优势，以构筑‘丝绸之路经济带核心区’交通枢纽中心建设为重点，不断扩大中欧班列国际物流品牌影响力，推进‘通道经济’向‘产业经济’转型升级。”站上新起点，面对新挑战，南军表示，中欧班列乌鲁木齐集结中心将持续提升物流辐射和服务能力，进一步畅通国际物流大通道，争取2019年开行中欧班列再创新高。