9月8日乌鲁木齐绕城高速东线全线通车
“现有的外环路（一环）和正在建设中的二环，乌鲁木齐也是一个拥有三环的洋气城市啦！”得知东绕城通车的消息，网友大呼。9月8日零点，历时五年、全长79.652公里的新疆乌鲁木齐绕城高速公路（东线）全线通车。
乌鲁木齐绕城高速公路（东线）起于吐乌大高等级公路甘泉堡工业园区南侧立交，止于西山互通式立交，接G30线乌奎高速公路。项目设互通式立交共10处，分别为甘泉堡、米东、铁厂沟、甘沟、石人子沟、观园路、延安路、乌拉泊、仓房沟、西山互通式立交，同时与观园路、跃进街、延安路等城市道路相连。
据自治区交通建设管理局局长燕宪国介绍，乌鲁木齐绕城高速东线道路建设条件和施工环节异常复杂，经过动车过境线需要静态施工；需要打通一条长1452.5米的葛家沟隧道、一条420米的石人子沟隧道；填埋一个90米的煤矿矿坑，施工过程中，项目征迁协调难度也是异常巨大。可以说这段异常艰难的路能在近两年内加快建设速度，完全是自治区领导、交通运输厅领导和乌鲁木齐市领导多方推动下加快的，道路建设所经过企业和群众也作出了应有的贡献。
湖南代建指挥长李军生介绍，乌鲁木齐东绕城全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通连接线均采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。
记者从乌鲁木齐绕城高速（东线）项目指挥部了解到，东绕城高速上共设有9个收费站，包括两个主线收费站与7个匝道收费站。分别为：甘泉堡主线收费站、米东匝道收费站、铁厂沟匝道收费站、甘沟匝道收费站、石人子沟匝道收费站、观园路匝道收费站、延安路匝道收费站、乌拉泊匝道收费站、乌拉泊主线收费站（位于乌奎连接线上），暂时没有开始收费。
据了解，2015年07月乌鲁木齐市政府已经启动绕城高速生态带东绕城高速路两侧景观带建设，建设沿线500米具备生态保护、休闲游览、地域景观、城市应急避难和城市边界功能的复合生态系统。
记者从自治区交通运输厅了解到，当前，乌鲁木齐综合交通主要依托绕城高速公路、二环线及其连接线组成的公路网体系，将城区交通与铁路、民航、轨道交通、公路客货运，以及规划建设的乌鲁木齐高铁客运综合交通枢纽、T4航站楼和各物流园紧密快捷地联为一体，现在已经初步形成乌鲁木齐都市圈、1小时通勤圈。
记者体验：南北通行时间缩短半小时
9月8日，乌鲁木齐绕城高速（东线）项目通车，16点18分，记者驱车从北部起点甘泉堡枢纽互通立交出发，速度100公里/小时，隧道内限速80公里/小时，行驶到西山互通式立交，用了46分钟。
过境车辆将可选择此路段不必再通过河滩通行，东绕城起点到终点路程比河滩路多出20公里，但跑完全程仅需40多分钟，而河滩在不堵车的情况下至少需要1小时10多分钟，算下来，可节约行车时间半小时左右。
由于是首日通车，昨日40分钟体验，在乌奎连接线之前的路段，只见到6辆行驶车辆。
记者采访到绕城高速东线的一名驾驶员王培军，他说，他是当日中午才知道该路段可以通车，刚好要从米东区出发去西山取货，就想试试这段路，虽然路程饶了一些，但一路畅通无阻的行驶下来，可以用‘痛快’来形容。”王培军说，他觉得路上行驶的车少，一是因为很多人不知道开通的信息，还有就是没到上下班的高峰期。
王培军介绍到，他之前都是从米东区下河滩然后上克南高架到西外环，到西山路口下高速个别指示牌还在安装中
记者行驶在乌鲁木齐绕城高速（东线）时，观察到道路两侧防护栏、隔离墩、路灯全部安装到位。
记者沿路看到每段路都有不同的附属设施路牌路标、交通提示牌 “禁止乱扔垃圾、酒后驾车”“报警电话、急救电话、车距200米的提示”和“风雪路段”“雨雾冰雪”慢性的提示，以及路边设有紧急停车带、救援通道的提示。
在经过葛家沟隧道后，还能看到边坡上一段牧道，成群的羊正在行走。
两座隧道内部设施全部安装到位，隧道内部配备了消防设施和排烟设施射流风机，在遇到突发着火、有烟雾的情况时，监控处看到后可随时启动使用射流风机。
但道路上个别指示牌还在安装中，经过的驾驶员需减速慢行。
体验：甘泉堡到西山48分钟
昨日，乌鲁木齐绕城高速（东线）项目通车，记者驱车从北部起点甘泉堡枢纽互通立交出发，到西山互通式立交，全程共使用48分钟。
当日14时许，记者从米东区乌奎连接线驶入甘泉堡枢纽互通立交，看到东绕城高速为双向六车道，设计时速为100码，隧道80码，道路两侧防护栏、隔离墩、路灯全部安装到位，道路附属设施路牌路标、交通提示牌也全部配备齐全。两座隧道内部设施全部安装到位，隧道内部排烟设施射流风机也在正常运行中。
由于是首日通车，路上车辆稀少，一路畅通。
行驶约5公里处，首先来到的是甘泉堡收费站，收费站已建设完毕但未投入使用，在体验中，记者了解到全线共设有9个收费站，包括两个主线收费站与7个匝道收费站。分别为：甘泉堡主线收费站、米东匝道收费站、铁厂沟匝道收费站、甘沟匝道收费站、石人子沟匝道收费站、观园路匝道收费站、延安路匝道收费站、乌拉泊匝道收费站、乌拉泊主线收费站（位于乌奎连接线上）。目前，收费站暂不收费。
从起点出发到17公里处、54公里处分别设置有米东服务区、延安路服务区，两处服务区已建设完毕，但尚未启用，服务区设置均设有大型停车区域。通往服务区的匝道也被暂时封闭起来。
通车当天，全线10处互通立交桥，除延安路互通立交暂时封闭外，其余互通全部正常开启，向社会开放。
10个互通两个暂时未通
记者驾车进入乌市东绕城的起点吐乌大高等级公路甘泉堡工业园区南侧立交，经过了10个互通，其中米东、延安路虽然路已经修好，因特殊原因，出口还处在暂时封闭阶段，一路的收费站已建设完毕但未投入使用，暂不收费。
甘泉堡互通式立交共设14条匝道，与河滩路相连，将吐乌大高等级公路与东绕城高速公路连通，车辆通过该立交可前往乌鲁木齐市区、乌拉泊、甘泉堡工业园、阜康等方向。
行驶约5公里处，首先经过的甘泉堡收费站，收费站已建设完毕但未投入使用，暂不收费。在行驶9.5公里进入线路第二个互通立交——米东互通立交，与省道S111线连接，设有4条匝道、1个匝道收费站，车辆通过该立交可前往米东区白杨河村、阜康、乌拉泊等方向。
再往前走，经过17公里处为尚未开启的米东服务区后，就是铁厂沟互通式立交，该段有4条匝道、1个匝道收费站，车辆可通过该立交前往米东、乌拉泊等方向。
经过铁厂沟大桥，在26公里处，绿色的交通提示牌写着“芦草沟、甘沟出口”，此处为甘沟互通式立交，设有4条匝道、1个匝道收费站。车辆可通过该立交前往铁厂沟、芦草沟、峡门子景区。
经过石人子沟隧道，记者来到石人子沟特大桥，两边设置有1米多高的防护石墩，经过此处可鸟瞰到石人子沟风景区。
继续往前走的41公里处，便是乌鲁木齐最长隧道，全长1452.5米的葛家沟隧道，隧道内高9.95米，宽15.18米，为三车道。之后便是延安路出口，记者看到路已经修好，但出口摆放着隔离墩，紧接着便是还未开放的延安路服务区。
行驶到68公里处便是乌拉泊主线收费站，还未投入使用。之后经过仓房沟互通后到达终点西山互通式立交。
“回家再也不用进乌市添堵了”
在吐鲁番市上班的付美琪，家住石河子，每周五的下午需要穿过乌鲁木齐市区回家的这一行程，对她来说就是个噩梦。
“父母要求周末都要回家，但周五下午偏偏是最堵的时候，以前车技不好的时候，堵车一走一停的还追过尾，总是心惊胆战的，朋友都说我每周五去乌市添堵。”付美琪说，向她一样需要从达坂城、托克逊、吐鲁番出发往石河子、阜康、伊犁走的驾驶员来说，绕城公路通车是个很大的福音。
付美琪说，刚好这个小长假自己就可以走这条路，只要控制好时速，再也不担心长时间堵车、违章等等，更不用在被朋友说“添堵”。
“河滩不会再拥堵，城区可以宽松点了”
刚得知乌鲁木齐绕城高速东线全线通车陈冠说，“我虽然很少会走这条路，但这条路通车，乌鲁木齐的市民不管走不走都是福音，南来北往的车辆无需再经城区进入下一个目的地，他们畅通了，行驶在乌市内的我们也宽松了，缓解城市主干道交通压力。”陈冠说，身边很多朋友经常经过乌市市区去南北城区，堵车不光是浪费时间，堵在路上的心情也十分糟糕。
“尤其有个内急，堵在河滩上，真的难受死了，人都快奔溃了。”陈冠说，今天通车的信息就是经常从伊犁去吐鲁番的朋友告诉他的，大家也都一直在关注通车时间，总算是盼到了。
实际上，不少乌鲁木齐市民认为，东绕城的通车，现今最大作用在于可以缓减河滩快速路的交通压力。“河滩路是乌鲁木齐南北同向的主要交通，也是乌鲁木齐车流量最大的重要交通之一。”家住水磨沟区市民燕学民说，然而，由于，近一段时间来，河滩路堵车严重，“如果我要去城南如乌拉泊，则不用再走河滩路，直接从石人子沟上东绕城，直接去城南，这样不仅不会堵车，还可以减轻河滩路交通压力，甚至减轻市区的交通压力。”
