乌鲁木齐市移动公司BRT车站本周六平移施工

　　施工期间，两侧站台各停用4天，乘坐BRT3号线和7号线的乘客无法在此站上下车。平移结束后，将立刻在原址搭建临时站台。预计12月11日和15日，两侧新站将相继投入使用。

　　记者11月26日从市轨道办（市城轨集团）获悉，轨道交通1号线南湖北路车站工程已开工建设，按照工程进度，需对位于南湖北路的移动公司BRT站台进行迁移。经过参建单位和国内相关领域专家的多次论证，决定实施整体平移工程。

　　市轨道办（市城轨集团）总经理助理张壮介绍，此次工程要将移动公司BRT车站整体向北平移380米（南湖北路与昆仑路交会处）。从本月29日开始施工，预计到12月15日，新站台将投入使用。

　　由于移动公司BRT车站分为两个侧式站台，因此施工也是分别进行。11月29日到12月2日，北向南方向车站率先进行施工，其间站台将禁止停靠，不允许乘客上下车。12月3日起到10日，将在原址搭设临时站台，允许乘客上下车，11日，迁移后的新站台将投入使用。

　　12月4日至7日，南向北方向车站开始施工，其间站台将禁止停靠，不允许乘客上下车。当月8日起至14日，将在原址搭设临时站台，允许乘客上下车。12月15日，迁移后的新站台将投入使用。

　　记者11月26日从市城市快速公交运营有限责任公司获悉，移动公司BRT车站每天有近6000人次的客流量，施工期间将给周边市民出行带来一些不便，还望市民给予理解和支持。站台停用期间，乘坐BRT3号线前往移动公司的乘客，可在电信公司和王家梁下车。乘坐BRT7号线的乘客，可在电信公司和煤矿下车。临时车站提供投币和刷卡服务。

　　此次施工将占用原有BRT专用道和部分社会车道，为确保BRT快速通行，交通部门计划将专用道外扩，占用两侧各一条社会车道，用于BRT车辆通行。为尽量减轻对居民出行的影响，整体平移施工均安排在夜间进行。在11月29日晚24时至次日6时，12月4日晚24时至次日6时，这期间将对两侧车站钢结构进行平移，届时南湖北路约400米的路段将保留一条车道通行，交警部门将在现场疏导交通。施工的其余时段，社会道路恢复正常。

　　整体平移是指在保持建筑物整体性和可用性不变的前提下，将其从原址移到新址，它包括纵横向移动，转向或者移动加转向。

　　这次移动公司BRT站台的整体平移，将填补乌市乃至全疆在建（构）筑物整体平移的空白。

　　市轨道办（市城轨集团）总经理助理张壮介绍，移动公司BRT车站为侧式站台，体积适中，道路条件较好，无需移植树木和占用绿化带，符合平移条件。

　　这次工程将采用全疆首创的侧式平移法施工工艺，拥有强大的装备保障，其中一些设备是首次亮相首府。

　　工程将采用60米长的运输桁架与既有BRT钢结构刚性连接，通过大型单元组配式液压全挂车（39轴、312轮，60米长）整体提升、运输、落位，完成既有BRT移动公司站钢结构整体平移过程。平移结束后，还将对建筑进行加固。

　　张壮说，相较于拆除再造，整体平移具有诸多优势。首先是节约工期，这次两侧站台从平移到新站启用，全部过程仅需半个月，对周边居民的生活影响也降至最低。其次平移免去了拆除和重建，节约了工程费用。此外，平移还符合低碳环保的循环经济理念。

　　由于轨道1号线施工，此前铁路局和机械厂BRT站台也进行了迁移，其采用的是拆除原站台，再选址新建的方式。为何不选择平移施工，对此张壮解释，这两个站台都是中央导式站台，体积庞大，加上地处城市绿化带中央，如果平移势必要将其全部移除，不符合平移条件。