新能源车2年销量仅完成3年目标21% 需更大力度扶持

        提高新能源汽车销量需更大力度政策扶持

        两年将逝 三年目标仅完成21%

        当前市面上销售的比亚迪秦、荣威550PHEV等插电式混合动力车型售价均在30万元以下，主要集中在新能源汽车中高端以下市场

        今年前11个月，中国新能源汽车销量达到5.3万辆，前8个月新能源汽车销量就已超过2013年全年，毫无疑问2014年开启了新能源汽车发展史最重要的篇章。然而，无论是《节能与新能源汽车产业发展规划(2012年-2020年)》((以下简称《规划》)规定的，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，还是新能源汽车推广应用城市(群)申报计划(以下简称《计划》)要求2013年至2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆。5.3万辆的销售成绩远未到骄傲的时候。

        据中汽协数据显示，2013年我国新能源汽车销量为1.76万辆，如果加上今年销售的5.3万辆，为7万辆左右，仅完成《计划》的目标20.8%。所以，有专家指出如果想要新能源汽车销量能够有所突破的话，需要国家出台更进一步的扶持计划。

        值得注意的是，今年插电式混合动力汽车销量绝大部分来自于私人消费者，而私人消费者对于纯电动汽车仍持观望态度。

        正是基于私人消费者对插电式混合动力汽车和纯电动汽车截然不同的态度，走在国内新能源汽车开发前列的合资车企，华晨宝马在今年4月份宣布纯电动汽车之诺1E启动租赁运营后，其广州车展亮相的首款插电混动产品—华晨宝马530Le开始肩负起开拓国内C级豪华新能源轿车市场的重担。

        所谓一步领先，步步领先。宝马眼见在国内传统汽车市场上难以追上奥迪，开始放眼新能源汽车，已成为新能源车市场销售主力的插电式混合动力车型成为其布局未来的杀手锏。12月19日，华晨宝马530Le入围第三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)，无疑为其插上了政策补贴的翅膀，《规划》与《计划》提到的目标为其开拓市场提供了巨大的空间。

        自主品牌主导中低端

        插电混动市场

        北汽新能源副总经理张勇在首届中国新能源汽车消费高峰论坛上表示，北汽新能源目前收获订单6985辆，今年底上牌数可达5100辆，其中私人消费2800辆，这意味私人消费者占整个上牌数不到55%的比例。与之相反，据上汽乘用车官方数据显示，荣威550PLUG-IN在上海开售4个月来卖出近800辆，订单超过1000辆，近90%都为私人消费者。

        业内人士指出，相较于纯电动车，插电式混合动力产品对于充电桩依赖性更低，能缓解消费者对于行驶里程的焦虑，所以插电式混合动力产品更容易被消费者接受。

        另外，当前市面上销售的比亚迪秦、荣威550PHEV等插电式混合动力车型售价均在30万元以下，主要集中在新能源汽车中高端以下市场，而且还是以自主品牌占据主导地位的市场格局。

        眼看着新能源汽车中高端以上市场出现空白，由华晨宝马自主研发，并获得宝马总部全力支持的华晨宝马530Le插电式混动车型历时三年终于具备了量产条件，并于2014年广州车展上亮相。

        “BMW 530Le是国内首款将豪华、尊贵与节能、环保完美结合的插电式混合动力豪华商务轿车，其推出标志着华晨宝马在新能源车开发领域的一个新里程碑，将进一步巩固华晨宝马在这一领域的领先地位。”华晨宝马总裁兼CEO康思远称，中国目前是宝马在全球的第一大市场，BMW 530Le等新能源汽车的入市，对宝马集团实现全球范围的节能减排目标至关重要。

        12月19日，华晨宝马530Le入围第三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，成为迄今为止首款入围目录的合资乘用车以及豪华车型。

        “进入目录的效应不容小觑，列人《目录》前两批的新能源汽车占11月产量的81.5%，这意味着销量较大的新能源汽车基本都在目录内，”华晨宝马相关负责人表示，购买华晨宝马530Le可能不在乎免购置税这点钱，但政府层面的认可无疑有利于打消消费者的顾虑。

        宝马欲靠新能源汽车

        追上奥迪

        今年前11个月，宝马集团累计在中国市场交付了415209辆汽车，同比增长17.2%。即使如此，宝马与奥迪在华销量仍有近10万辆的差距。

        另外，随着宝马与奥迪在全球汽车销量数据上差距越来越小，以及中国市场成为宝马在全球第一大市场，宝马必须尽一切可能缩小与奥迪在华销量的差距。

        当下，中国政府出台多项利好新能源汽车发展的政策，新能源汽车产业迎来了快速增长期，仅今年前11个月我国新能源汽车销量达到5.3万辆。然而，与国家所期望的销量数据仍有较大差距。

        从计划来看，2015年示范城市新能源汽车若要达到目标推广量，至少需要推广约30万辆。而据目前新能源汽车的产量，将要翻5倍才能满足2015年的目标推广量，距离目标销量差距非常大。

        正是看到中国政府推广新能源汽车的决心，华晨宝马多年前就开始布局这块市场。BMW 5系Li插电式混合动力原型车在2011年上海车展亮相，之后历经3年的技术完善和严苛测试，并借力BMW i的成熟电驱动和电池管理技术，宝马总部与华晨宝马研发人员通力合作，终于在本次广州车展将已经具备量产条件的BMW 530Le呈现在世人面前。

        BMW 5系作为华晨宝马国产车型当中最为畅销的车型，每月销量均在1万辆以上。“BMW 530Le继承了BMW 5系长轴距车型的主要优势与核心卖点，其先进技术领先于同级车型。其原型车BMW 5系长轴距是宝马集团充分考虑中国用户消费习惯，专为中国市场开发的一款产品，广受市场认可和赞誉，我们坚信更加节能环保的BMW 530Le将赢得消费者的青睐，”华晨宝马负责人表示。

        据他透露，未来eDrive技术将被推广到更多传统车型应用，使华晨宝马在新能源汽车各个细分市场抢占先机。

        可以说，华晨宝马在新能源汽车领域近年来不断开疆拓土可谓是布局深远，随着私人消费者越来越接受新能源汽车，宝马极有可能凭借新能源汽车逆袭奥迪，坐上中国豪华车市场第一把交椅。