乌鲁木齐地铁施工温度5℃隆冬咋保证？ 被子暖气炭火一个也不能少
（记者 索子鸷）在近-20℃的严寒下，乌鲁木齐地铁的建设仍在加班加点地进行中。许多市民好奇，与其它冬期施工的项目相比，地铁建设有何特殊要求？
19日上午，记者来到乌市轨道交通1号线施工难度最大、工艺最为复杂的王家梁站，探访冬季地铁施工所遇到的重重困难，看他们在严寒下如何突出重围。
19日，王家梁站，地铁施工人员在观察可移动保温棚内的大功率暖气片。亚心网记者 张万德 摄
1 炭火烤砂石防止冻成块
受气温影响，地铁冬季施工时，建材以及施工技术都有特殊要求，需要分别采取不同的保温措施。
在地铁王家梁站的1号竖井砂石存放区，记者看到砂石专门存放在设有卷帘门的仓库内，仓库里支着两个红彤彤的炭火盆，卷帘门打开的一瞬间，有股暖流扑面而来。“如果把砂石料堆积在室外，非常容易上冻，铲车推不动，也不易于搅拌，有了卷帘门和炭火盆，一切问题都迎刃而解。”现场负责人李海洋说。
施工区的中央是一个保温棚，保温棚上的卷帘门只开了50厘米的缝隙，施工人员弓着腰进入。“这里面就是1号竖井施工区。”李海洋弓着腰指着地下施工区的入口。
由于当天要进行爆破施工，记者未能进入到地下施工区域内部。
“地下的温度较高，对施工进度并没有造成影响。地铁施工的一般温度要求在5℃，基本上地下15米往下就不会上冻，而横通道的温度约在0℃左右。通常施工人员都穿着厚厚的工装进入地下，到了地下更衣室，再换上单薄的工装。由于王家梁与河滩路较近，施工时会有少量渗水，为此专门做了防水层保护。”现场施工人员告诉记者。
2 房子盖被子暖气保温度
记者来到2号竖井的作业区看到，很多机械设备的发动机都被棉被裹得严严实实。施工人员说，发动机裸露在外容易被冻住，不能正常运转，寿命也会缩短。
在作业区的西侧有一排蓝色彩钢房，房子里面有些黑但比较暖和，记者打开手电筒看到中央有两个大坑，两侧各有两组暖气片，不远处是一个温度计，显示为-4℃。房子的顶部和四周裹着厚厚的两层棉被，房子底部还安装了很多小轮子。
“这个房子是为了测试施工温度，制造的可移动保温棚。混凝土对施工温度的要求特别高，只有温度达到5℃以上，才能浇筑混凝土，达到一定强度。这两个坑就是2号竖井，在竖井还未施工前要提前测试温度，连续多日，如果温度始终达不到5℃，就要增加大功率的暖气片。”李海洋说。
同时，为了保证混凝土的温度，喷射完混凝土磨完光面后，要包裹一层塑料薄膜，然后盖上两层棉被，最后再放一些保温材料，防止裂缝。大约一个星期左右，待混凝土彻底干透，才能一层层揭掉。
此外，地铁冬季所用的钢材，也全部在室内完成加工。-20℃以下，不能焊接钢材，以保证钢筋的强度以及焊接的牢固。
