公交站台有个“站岗书记”
12月25日9时24分，在沙依巴克区西山路马料地街车站，市公交集团经营二部16车队党支部书记陈兴盛正在引导公交车进站。（乌璐木齐晚报记者寇凝摄）
19时，冬日里的乌鲁木齐华灯初上，人们陆续踏上回家的路，而对于陈兴盛来说，一天中最繁忙的时刻才刚刚开始。
陈兴盛是市公交集团经营二部16车队书记，他主管的14路公交车，是西山片区通往市区最重要的客流通道，日均载客达到5万人次。
2012年“田”字型快速路一期开建，西山片区公交纷纷改线，市民出行受到影响。
当时还是车队队长的陈兴盛，每个工作日的早晚高峰，他都要在站点执勤，并一直坚持到现在。
陈兴盛说：“哪天不去路上看看，觉得心里不踏实。”
12月24日19时，记者来到西北路公交车站，和陈兴盛一起在车站“站岗”。
夜幕低垂，室外温度-13℃。在西北路公交车站，一辆14路刚转过弯，原本在车站等待的人群一股脑地向车前涌去。
“大家往后退，不要拥挤，注意安全！”陈兴盛一边扯着嗓子喊，一边用胳膊阻拦，人群这才渐渐后退，车辆也在他的引导下摆正了“身子”，平稳地停靠在站台。
虽然有两辆公交车依次进站，但由于在之前的站点就几乎拉满了人，真正挤到车里的人并不多。
长约20米的站台上，不断有人涌入。
大约有5分钟的时间，没有车辆进站，站台聚集的候车乘客越来越多，人群里有人开始议论，“14路怎么这么少”“怎么还不来车，都等了十几分钟了”。
陈兴盛却十分平静，他指着马路对面，“马上就来一辆区间车”。果然，时间不长，一辆空车驶入站台。“车来啦！”身穿校服的学生们欢呼雀跃，几分钟后，站台空了大半。
但仅仅两三分钟，站台又聚满了人。“这就是高峰期的特点，人群在短时间内集中出行，而进出西山的大多数人都选择14路，因此客流压力很大。”陈兴盛说，高峰期两三分钟就会发一趟车，但遇到堵车，间距就会拉大，等车时间自然也就延长了。
这时候，就轮到区间车“出马”了。陈兴盛说，14路是潮汐客流，晚高峰时回西山的客流量较大。根据客流规律，车队安排四五辆空车到西北路，将乘客送到西山。如果区间车不够用，在站台执勤的车队干部会直接去马路对面拦下一辆乘客较少的14路，掉头将滞留乘客送回西山。
说是站岗，但陈兴盛却没闲着，他不断在站台来回走动，看到有乘客在马路边等车，他便前去劝导让其回到站台。遇到车辆进站，他还要冲到车前，指挥驾驶员安全停靠。
站了半个小时，记者的耳朵已经冻得生疼，脚也冻麻了。陈兴盛笑着说：“站着不动当然冷了，得活动。”实际上，光凭活动无法抵御严寒，陈兴盛只是冻习惯了。
19时30分，一辆公交车驶出后，有将近10分钟没有车来。看着黑压压的人群，陈兴盛有些着急，他站在马路上不断地眺望远处。
“调度室打来电话说四道岔有车横在马路上，发来的区间车下不来，而北门、西大桥也在堵车。”无车可调，这是陈兴盛最担心的事。
人群又躁动起来，有人直接询问戴着红袖标的陈兴盛“车在哪”，他都耐心解释。
19时40分，一辆空荡荡的区间车进站，陈兴盛这才松了口气。
和陈兴盛一起站岗的，还有车队队长王明杰。一辆公交车出站后，地面上的一摊水渍引起了王明杰的注意。
手指一抹，鼻子一闻，王明杰立刻判断出这是机油。随后，他立刻给站员打电话，车辆到达终点站后要认真检查。
20时30分，候车乘客明显减少，车辆进站也恢复正常，这意味着站岗可以顺利结束了。
“女儿下午就打电话，让我早点回家过节，我还纳闷呢，这不离元旦还有几天嘛，一问才知道是平安夜。” 陈兴盛说，站岗已经成为每天生活中的一部分，看着乘客安全地坐上公交车，心里才会踏实。
