众志成城，保障首府出行通畅
12月12日1时02分，在东外环高架，市城管委（行政执法局）快速路管理中心保洁员萨吾提?阿布杜克热木正在指挥运雪车装雪。
12月11日12时27分，在乌鲁木齐地窝堡国际机场，工作人员在清除机身上的冰雪。
道路，是城市的“血脉”，面对64年一遇的暴雪，相关部门千方百计除冰铲雪保交通。详细周全的应急预案，奋战一线的清雪队伍，先进的机械化设备，当然，还有热心的市民。在大家的共同努力下，首府城市客运、公路、铁路、航空克服困难，在空中和地面铺就出通畅之路。
公交 应急预案有效启动
12月11日6时，天还没亮，BRT1号线车队队长张林生就来到火车南站终点站检查车况，准备炉渣等防滑物资。7时30分，他又赶紧前往机械厂，查看另一头终点站的发车状况。
当天，首府三家公交企业均启动冬季恶劣天气应急预案，从公司一把手到车队干部，均早晨6时进场，再次对车辆进行详细检查，协助驾驶员对车辆进行预热、做好倒车镜及前挡风玻璃的除霜工作，确保视线良好。此外，加强对车辆技术装备方面的检查，及时将故障和隐患进行排查和修复，确保暖气设备齐全有效。
公交企业要求所有车况良好的公交车全部投入运营。运营部门除了将368辆BRT车辆全部投入运营外，还将尚未启用的4号线和6号线的20辆储备车加入运营。此外，各条线路专门安排了102辆高峰车、应急车及跨线支援车，应对路上可能发生的紧急情况。
虽然运营中有个别公交车出现“趴窝”现象，但车上乘客和周围热心市民均加入到推车大军。
11日上午，104路公交司机宋伟在宏大广场遇车辆打滑，一度被困在原地。“那天清障车过不来，没想到乘客和市民这么热心，几吨重的公交车不到一分钟就推出来了。”宋伟说，“乘客的热心举动深深感染了我，我要把温暖传递下去。”
两天来，一百多条公交线路均正常运营。针对本周的低温天气，公交部门将对车内暖气系统再次进行全面检查，给乘客提供温暖舒适的乘车环境。
公路 养护工连夜清雪保交通
从G30线燕南立交桥出发到盐湖收费站……12月13日18时许，艾山江·克里莫夫驾驶除雪车，看着路面见“黑”后终于松了一口气。
12月11日，首府暴雪如期而至，乌鲁木齐南郊、G216线后峡山区、G216线喀什路立交至阜康收费站等路段因风雪道路受阻。从10日夜间起，乌鲁木齐公路管理局各分局养护人员连夜清雪保障交通。
39岁的艾山江是乌鲁木齐公路管理局乌鲁木齐分局南郊养护站副站长，也是一名普通的养护工人。
11日，G30线K3547至K3549、柴窝堡至新化路段、K3563公铁立交前后、省道116线四路段出现风吹雪现象，影响道路通行。
艾山江和该站25名养护人员开着11辆除雪车，从11日下午18时开始，一直干到13日凌晨3时。
“已经完成了90％的清雪任务了，大伙儿终于可以松口气了。”艾山江说，下雪后三天工人们最多休息了3个小时，很多人都感冒了，但为了打通道路一直坚持。
艾山江伸出手，手上被冻得出现了很多裂痕，“这些口子干活的时候就忘记了疼痛，一回屋里就疼得不行。”
高铁 守路人彻夜巡查铁轨保安全
12月12日零时，在乌鲁木齐南站一站台旁的高铁铁道上，却有11人刚刚进入工作状态。
他们是乌鲁木齐工务段乌鲁木齐高铁南站线路车间南站高速场2区的工作人员，主要负责从乌鲁木齐南站到乌拉泊附近的路段，双线66公里，他们也被称为高铁上的守路人。
在冬季，他们的主要工作就是清理高铁上的积雪。
“这次的雪太厚，我们不能直接用吹雪机，先要用铁锹铲一遍。”高速场2区的工长李春林说，因11日晚的大雪将高铁的枕木和铁轨覆盖，在11日白天清理的基础上，还得连夜清理积雪，保证动车正常运行。
但是，与清扫普通路面积雪不同，高铁铁道有很多零部件和重要的设施设备，每铲一次雪都得小心翼翼。李春林和队友们在铁道上每走一步，整个小腿就会陷下去大半截，周围漆黑一片，只有依靠安全帽上所配的头灯照亮。
吹扫之后还不算完，还需对铁道的道岔（动车变道设备）巡查、清理铁道的异物和垃圾，铁轨上连一颗小石子都不能存在。（本报记者唐红梅）
民航 除冰人“浴雪”为航班除冰
12月11日清晨9时，王军在乌鲁木齐国际机场除冰坪上已经“浴雪”工作3小时左右，左右手都已冻裂好几道口子。
王军是南航新疆分公司除冰车队队长，12月10日晚间开始的暴雪，到12月11日早晨已经有了20厘米，他凌晨5时就到达车间，提前做好除冰液配比、除冰车辆加油等准备工作。
12时，乌鲁木齐机场东西两侧除冰坪上有2架飞机正在同时除冰，全部14名除冰保障人员同时作业，确保飞机有序排队起飞。
虽然除冰人员大多时间在封闭式除冰车上作业，但记者注意到了一个细节，除冰车除冰完毕后，他们走上工作台，脱去手套，用手抚摸机身检查除冰效果。
王军介绍，虽然现在除冰车做了大部分工作，但除冰效果还需工作人员用手检测。手上冻裂的口子就是这么来的。
南航新疆分公司飞机维修基地生产支援车间工段长刘岁虎介绍，积雪附着力很小，高压除冰液对其喷洒即可清除，耗时短、除冰液消耗量也较低，而薄冰层却会紧紧附着在飞机表面，表面又很光滑，需要依靠温度高达80℃的除冰液长时间作业才能清除干净。
为了省时间，今年南航新疆分公司增加了两辆专用的除冰液加液车，这些装备就在这次暴雪派上了用场，它们满载可为四辆除冰作业车提供“弹药”。
一辆加液车可保障40架次飞机的除防冰作业，这让除冰车有了充足的“弹药”供应，节省下来补充除冰液的时间，能让航班尽早起飞。
