代表建议打造新疆物流龙头企业

  　　“目前新疆企业的运输成本过高，是内地企业的两三倍，如此一来，新疆的产品运到内地，还有何市场竞争力？”3月15日，唐士晟代表建议，支持组建新疆国有大型区域物流集团，打造新疆现代物流龙头企业，投资支持该物流龙头企业整合新疆物流企业资源存量，给予减免税政策支持，促其发展壮大，带动新疆物流业升级换代。

　　对于新疆物流成本，谢文彦代表也深有体会。他到新疆工作前，对新疆的宏观印象是资源优势，钢铁、煤炭、矿产等资源丰富。旅游的优势，自然资源丰富，旅游资源资源在世界上都有很大的优势。同时，新疆处于丝绸之路经济带的核心区，有更多的发展机遇。可他发现，尽管资源丰富，可新疆一些企业的市场在内地，把物流成本加上之后，资源优势被物流抵消了。

　　“这都是运输成本过高造成的。”唐士晟对此深表赞同，他说，加快新疆物流业建设发展，有效解决目前基础设施相对薄弱、物流企业竞争力不强、物流成本居高不下等制约新疆本土企业竞争力进一步提升的突出问题，不仅能够释放新疆企业经营活力、促进新疆经济社会发展、为新疆社会稳定和长治久安大局做出贡献，同时对推动新疆的全面开放、落实中央“一带一路”发展战略具有重要意义。

　　唐士晟建议，一是投资建设乌鲁木齐、霍尔果斯、库尔勒、喀什等四个物流园区。在已纳入《全国物流园区发展规划》的乌鲁木齐（国家一级）、霍尔果斯（国家二级）两个园区的基础上，将库尔勒、喀什纳入国家二级物流园区建设规划，由国家出资建设位于新疆重要节点的集公铁联运、仓储、包装、配送、物流金融等为一体的综合物流园区，增强新疆物流基础设施能力。二是支持组建新疆国有大型区域物流集团，打造新疆现代物流龙头企业。将国家投资建成的乌鲁木齐、霍尔果斯、库尔勒、喀什等四个物流园区转至新疆国有大型区域物流集团；投资支持该物流龙头企业整合新疆物流企业资源存量，同时给予减免税政策支持，促其快速发展壮大，带动新疆物流业升级换代。三是对进出疆物资进行运输补贴，减轻新疆本地企业的物流成本压力，增强疆企活力和效益，提高企业吸纳南北疆富余劳动力就业能力。