聚焦乌鲁木齐市两会之建议：机场高速能否扩宽八车道
（记者 于惠如）机场高速公路车流通行压力与日俱增，早晚高峰期间更是让不少司机感到头疼。对此，在乌市政协十二届四次会议上，政协委员王平道建议：尽快把机场高速路的拓宽改造列为优先实施项目，把目前的双向四车道扩建为双向八车道。
去年12月11日11时40分左右，机场高速上大雾弥漫，能见度不足100米，很多车打开了雾灯。亚心网记者 张万德 摄王平道说，近年来，特别是在前年“田”字路工程通车后，机场高速公路交通流量猛增，由以前每天7万辆次增长至10万辆次，在节假日高峰期时，车流量可达11万辆，当初机场高速的设计流量仅为2.5万辆，目前已超饱和4倍之多运转。
尤其在每天早晚高峰期时段，不少行经机场高速的市民都会遇到非常严重的拥堵情况，给广大市民的出行带来明显不便，不仅制约了乌鲁木齐的经济发展，而且也影响了乌鲁木齐市的形象。
多项治堵措施治标不治本
“机场高速目前的车流通行量确实已经达到了超饱和状态，平时的车流量可达到8至10万辆，而在节假日期间，车流更大。每天上午的8：30至10：10，下午的18：30至21：30是早晚上下班高峰期，经常会出现交通拥堵，给大家的出行带来不便。”高支队乌西大队大队长成建国介绍说。
“路窄车多，交通节点较多，车辆行驶速度缓慢，货运车辆多是机场高速致堵的重要原因。”成建国介绍，木材厂、西外环进入桥面的车辆与桥面车辆、市区迎宾路驶入桥面、乌昌辅道上桥面的车辆交会形成拥堵点。
成建国告诉记者，机场高速公路的车辆行驶速度缓慢主要集中在昌吉往乌鲁木齐方向的节点路段：基钰加油站处，由昌吉进入乌鲁木齐的车辆、国际机场进入乌鲁木齐的车辆、由加油站驶出的车辆在此处汇聚，加上原地窝堡收费站收费岗亭被拆除后路面很宽，加油站驶出路段路面突然变窄，形成交通瓶颈，三股车流汇聚后形成堵点。
记者了解到，为了缓解机场高速车流不畅的情况，高支队通过现场勘查后先后采取了多项措施。其中为提高机场高速通行能力，甚至将机场高速公路大地窝堡立交桥（昌吉往乌市方向入机场高速公路匝道口处）为起点，至西外环入口处为终点，共3.5公里长的高速公路应急车道调整为行车道，实行分道行驶，应急车道届时变为右转车道，三车道由左至右分别为直行、直行加右转、右转车道。
同时，还在地窝堡加油站入口处，使用硬性隔离的方式，将入口调整为一条车道，限制车辆集中涌入加油站后，通过加油站进行穿插，规范道路行车秩序。在原地窝堡收费站以及大地窝堡立交桥下各设置一辆清障车，若发生交通事故，可及时清理现场。在机场高速沿线发生轻微物损事故，不及时撤离现场的车辆，若引发道路拥堵，将一律按200元罚款、记6分处罚。
从2014年6月23日起，高速路交警决定，对机场高速双向实行早8时至晚24时（北京时间）禁止中型、重型及三轴（含）以上货运车辆通行。禁行通告规定，大货车只能在凌晨时分通行机场高速。
“我们实施的这些措施都是治标不治本，无法从根本上解决问题。如果能将机场高速拓宽，拥堵才能真正得到缓解。”成建国说。
