乌鲁木齐到兰州：从3个月到12小时
用80岁高龄的任庆林老人的话来说，上世纪50年代初，两地未通铁路之前，近2000公里的路程，坐毛驴车可能需两到三个月时间。
而再看现在朋友圈转发的各种信息，都在说乌鲁木齐到兰州12个小时的飞速。
毛主席派来的火车
在新疆第一代铁路人印象中，火车从甘肃通到新疆，那是毛主席派来的。
1952年，毛泽东主席在祝贺天水至兰州铁路修通后，又发出“继续修建兰新线”的号令，从而拉开了新疆铁路建设的序幕。
任庆林就是第一代新疆铁路人。
任庆林是东北人，从1953年就在火车上工作了，那时他18岁。
1956年左右，任庆林参与到新疆铁路定道工作，也就是修铁路，但并未放弃火车上的工种，不仅要当司炉，也要开火车。
他说，那时从内地到新疆的铁路只通到尾亚，也就是在柳园和哈密之间的一站，要想铁路通到哈密，还需要155公里，而那时修铁路和开火车是并列的，前头修一节铁路，后面列车就开到跟前。
那时修铁路，全靠人搬、抬、扛，虽说任庆林是副司机，但也得跑上跑下，帮忙把枕木、铁轨等铺好，然后再上火车帮着往前开一点，火车基本是挪着往前走。
因为修铁路，任庆林的家从东北搬到甘肃，但依旧无法与家人团聚，所以，他家里人只好跟着铁路和火车搬家，他在甘肃上班时，家从东北搬到了兰州，他到新疆时，家里人也搬到新疆。
1958年，铁路终于修到哈密。
“当时火车一到哈密，好多老百姓都过来看。”任庆林说，大家都说，这是毛主席派来的火车，很多老百姓两天前就赶着毛驴过来等着看火车。
到了1962年12月9日，兰新铁路铺轨至乌鲁木齐，结束了新疆没有铁路的历史。
兰新铁路一直在提速
有了铁路也有了火车，提速就成为铁路系统不变的追求。
59岁的李洪林退休前是名列车司机，70年代，他一直从哈密跑嘉峪关，600公里路程就需要16个小时。
李洪林说，当时甘肃到新疆的铁路线都是单线，来回双向的列车都在一条线上运行，所以，其中一趟列车就需在某一个站点，等候对向的列车驶过，然后才能继续行驶，这就是速度无法提升的原因。
在李洪林印象中，因为路而影响火车速度的还有一个例子：上世纪七八十年代的红柳河一段，因坡度太大，车辆行驶的速度上不去，当时的蒸汽机只能挂12节车厢，挂太多就带不起来。
后来，铁路不仅双线开通，坡度也降了下来，行驶时间由此缩短。
火车进新疆后的很长一段时间里，都是蒸汽机车。
乌鲁木齐客运段列车长马玉敏跑过乌鲁木齐到北京、乌鲁木齐到上海、乌鲁木齐到成都等多趟列车，这些列车都经过甘肃，也见证了列车的步步提速。
马玉敏说，上世纪80年代，甘肃境内的乌鞘岭是列车员和乘客都头疼的一段，因为那里是盘山路，有20多个隧道，一旦蒸汽机车进入隧道，排不出去的烟和燃烧不尽的煤渣都进了车厢，不仅乘客和乘务人员被呛得咳嗽，地面、椅子和餐桌上面也都是煤灰。
此后，乌鞘岭隧道被打通，列车提速两个小时，乘客和乘务人员不再受被呛的罪。
乌鲁木齐铁路局相关工作人员介绍，1992年至1994年间，为配合国家经济战略重点的西移和新疆“一黑一白”经济发展战略的实施，兰新线复线全线贯通，缓解了设计能力为年过货500万吨的兰新铁路的重负。
到了1998年，全国铁路实施第一次大面积提速，兰新铁路也加入了真正意义上的提速。
2000年10月21日，铁道部为贯彻中央西部大开发战略，缩短中国西部与中、东部地区的距离，构建连接中国东部与中亚、欧洲的西部铁路网络，将陇海线、兰新线列为第三次大提速的重点。
乌鲁木齐铁路局提供的数据显示，到2004年，全国铁路已实施了五次大面积提速。
提速使乌鲁木齐到北京的运行时间由60个小时缩短到47小时28分，在乌鲁木齐局管内，各次直达列车运行时间都有大幅压缩。速度的提升，使旅客出行越来越方便、快捷，这无异于缩短了新疆与内地的距离。
网友盼开通高铁动卧
兰新高铁开通运营后，未来会不会开通高铁动卧？乌鲁木齐至兰州动车运行时间为何从之前的9小时变成了现在的12小时？出疆动车上何时能使用WiFi？车体是否是耐高寒抗风沙动车组？
24日，兰新高铁开通运营的消息一出，不少网友在微博、微信和贴吧里开始议论，记者对网友的问题进行了梳理，并从铁路部门了解进行释疑。
卧铺动车啥时有
在兰新高铁百度贴吧，网友KAM发帖说：“要是能开卧铺动车，晚上坐车，睡一觉天亮就到兰州那该多好，不仅舒适，还不耽误事。”
释疑：据了解，近日中国铁路总公司宣布，将从2015年1月1日起至3月15日春运期间，在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁卧铺夕发朝至动车。
这也给兰新高铁开通动卧提供了新的期待。兰新高铁开通后，如何进一步扩大高铁运能、满足长途旅客对高铁舒适性的要求，成为新疆铁路部门下一步需要研究和解决的问题。
为啥多用了三小时
在百度贴吧，网友“头戴丝袜”发帖说：“为何之前说乌鲁木齐到兰州可实现9小时直达，现在开行后却是12小时才到？”
释疑：之前所说的9小时直达兰州，是按有些区段运行时速达250公里计算出来的。而兰新高铁线开行之初，线路处于磨合期，全线运行时速按200公里开行，所以目前是12小时左右到达兰州。等后期磨合好后，会有逐步提速的可能。
动车上何时能用WiFi？
网友“小毛豆豆”说：乌鲁木齐至哈密间开行的动车目前还不能实现WiFi上网，估计到西宁、兰州的动车也不能，什么时候动车上有WiFi就好了。
释疑：之前来自中国铁路总公司的消息称，中国铁路总公司明年将会对全线高铁WiFi进行统一招标，之后有望全面铺开。而中国南车董事长郑昌泓此前在接受采访时也表示，针对目前高铁上信号不稳定、WiFi使用受限的问题，中国南车正在与相关部门协商合作，预计未来1~2年将实现高铁全程稳定WiFi服务，方便乘客出行。
车体是否耐高寒抗风沙？
网友“AMI”说：兰新高铁不仅经过甘肃境内的安西风区和新疆境内的烟墩风区、百里风区、三十里风区、达坂城风区等大风区，风沙严重，且多为戈壁干旱区，伴有高温、严寒，对动车车体是一个严峻考验。
释疑：据了解，目前兰新高铁使用的是CRH5型车体，之后将逐步推广使用耐高寒抗风沙动车组。由中国南车研制的耐高寒抗风沙动车组，能适应-40℃的低温和45℃的高温，还能抵抗10级狂风，适合在高寒、风沙、高温、高海拔等恶劣环境条件下运行。耐高寒抗风沙动车组，恰好可以适应兰新高铁线上的列车运行需求。(本报记者王艳红)
兰新铁路建设
大事记
●1958年
2月12日兰新铁路新疆境内土石方工程开始施工。12月28日兰新铁路铺轨进入新疆境内
●1959年
1月21日兰新铁路铺轨至尾亚站
12月30日兰新铁路铺轨至哈密站
●1960年
8月9日兰新铁路铺轨至鄯善站
11月15日兰新铁路铺轨至吐鲁番站
●1961年
3月20日兰新铁路铺轨至盐湖站
●1962年
12月12日兰新铁路铺轨至乌鲁木齐西站
●1963年
1月兰新铁路疏勒河至乌鲁木齐段全线临时运营，开行客车3对，货车6对
●1990年
9月1日兰新铁路西段乌西至阿拉山口段通车
●1991年
3月19日国务院批准立项修建兰新铁路复线
●1992年
9月16日兰新铁路复线正式开工
●1994年
9月16日兰新铁路复线全线贯通
●2006年
8月23日兰新铁路实现全线复线运营
●2009年
兰新高速铁路8月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设。该铁路是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中新疆段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km。
●2010年
6月10日，铁道部与自治区签署了加快新疆铁路建设发展的会议纪要，描绘了新疆铁路“四纵四横”铁路主骨架，四条出疆通道分别是兰新既有线以及兰新铁路第二双线通道、哈密-临河通道、库尔勒-格尔木通道、和田-日喀则通道。
●2012年
12月31日兰新铁路全线电气化改造工程完工并已投入使用。
●2014年
12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。
