聚焦乌市两会之解读：绕城高速东线力争年内全线通车
12日的乌鲁木齐市政府工作报告中提到，要加快推进乌鲁木齐绕城高速（东线）的建设，力争年内全线通车。
12日，记者从乌鲁木齐绕城高速（东线）项目建设方湖南省代建指挥部获悉，目前，绕城高速（东线）已进入了冬休期，但3月15日就会复工。
制图/陈峰
项目指挥部相关负责人告诉记者，绕城高速（东线）在去年进入冬休期之前，已完成了石人子沟特大桥桥墩的施工，2015年将进行制梁和架梁。石人子沟隧道已经完成200多米的隧道施工，但葛家沟隧道的施工进展相对较慢。
“2014年全年，绕城高速（东线）项目共完成24.4亿元的任务量，但因为整个项目的征迁问题未解决，导致整个项目的进展较慢。”该负责人说。
乌鲁木齐绕城高速（东线）与乌奎高速公路顺接，与吐乌大高等级公路相交，起点为甘泉堡，终点至乌拉泊，沿途经过米东区东部、铁厂沟、石人子沟、葛家沟、榆树沟等，修建9座互通式枢纽立交桥，与向东延伸的观园路、跃进街、延安路等城市道路相连。
乌鲁木齐绕城高速（东线）路线全长79.652公里，预算投资总金额79.85亿元。其中起点至乌拉泊立交为新建段，路线全长62.131公里，乌拉泊立交至终点段利用既有二级公路改扩建，路线全长17.521公里。全线采用六车道高速公路标准建设，设计时速为100公里，共分3个标段。
“绕城高速（东线）项目存在的问题主要是征迁问题，因为征迁问题施工不能大面积全面进行，施工总是断断续续的。若2015年征迁顺利，那工程的进展会很顺利。”该负责人说。
记者从项目指挥部获悉，绕城高速所经之处，大都处于丘陵地带，人烟稀少。沿途还有众多水库、铁路等，施工难度相对较大。但建成后，城市骨架拉大，南来北往的车辆不需再经城区，通行更加顺畅，城市车辆进入或离开市区，也有了多个出口。
东西绕城高速、东二环工程建成后，将能极大缓解乌鲁木齐城区交通压力，有利于加快乌昌地区以及天山北坡经济带等区域干线公路网的衔接，完善乌鲁木齐市的路网结构，改善区域交通出行环境，进一步方便百姓出行。（于惠如 ）