中国高铁，助力土耳其联通“新丝路”
本报赴土耳其特派记者 刘 睿 《 人民日报 》（ 2014年09月22日 21 版）
| 中国高铁试验列车快速通过土耳其安伊高铁36号隧道。 资料图片（新华社发） |
| 安伊高铁列车快捷平稳，为乘客提供了舒适的乘车环境。 本报记者 刘 睿摄 |
宽敞舒适的座位，整洁明亮的车厢，服饰和肤色各异的人们或低声交谈，或安坐养神。窗外，浓绿的植被交替退去，不时可见几处农居散落在群山怀抱之中。
此刻，列车正平稳地飞驰在土耳其安伊高速铁路（首都安卡拉至伊斯坦布尔）上，这是土耳其国内的首条高速铁路。其中，由中国企业承建的安伊高铁二期工程于今年7月25日正式通车，标志着中国高铁行业真正走向世界，展示了中国高铁企业的设备、技术、设计和施工能力。
不仅舒适便捷，而且价格实惠，阿里·坎巴兹和他的许多朋友都选择乘坐高铁列车
日前，记者从土耳其首都安卡拉出发，乘坐体验了这趟高铁列车，亲身感受中国技术走出国门后，给土耳其当地民众带来的实惠。
9月21日下午2时20分，记者来到安卡拉火车站，此时距离开车时间还有20分钟。记者在候车大厅购票时发现，与记者搭乘同一趟列车的旅客人数很多，两个售票窗口前均有十几个人在排队购票。售票处的另一侧，通过检票口可以看到高铁列车已在站内等候。
在花费30土耳其里拉（1里拉约合2.8元人民币）购票并完成安检手续后，记者来到列车前察看。
与国内的“和谐号”列车相似，安伊高铁列车使用了白色作为车厢外部主色，车头同样采用流线型设计。列车有6节车厢，每节车厢内设10排座位，每排有4个可调节座椅。当列车开动时，记者看到车厢内已座无虚席。
大约傍晚6时30分，列车抵达伊斯坦布尔火车站。同车的土耳其年轻人阿里·坎巴兹对记者说，由于工作关系，他需要经常往返安卡拉与伊斯坦布尔。在安伊高铁开通前，只能选择飞机或者汽车作为交通工具，不仅费时而且价格不菲。今年7月底高铁开通后，他十分高兴，因为高铁列车不仅舒适便捷，而且价格实惠，他的许多朋友也都选择乘坐这趟高铁列车。
通过这一工程，越来越多的土耳其人将会认识中国、了解中国并喜欢中国
安伊高铁是土耳其“东西线铁路”战略规划的重要组成部分。官方数据显示，安伊高速铁路全程约533千米，设计时速250千米，全部采用欧洲标准建造。其中，由中铁建土耳其分公司参与建设的二期工程全长约158千米。
然而，这不足总长度1/3的二期工程，却是极为难啃的“硬骨头”。中铁建土耳其分公司经理郑建兵向记者介绍说，在158千米的施工段中，包括37个、总长度约45千米的隧道施工段，以及约10千米长的铁路桥施工段。由于施工地区地质结构极为特殊，无法使用传统的炸药爆破手段进行隧道施工，所以只好采用机械掘进的方式进行建设。
郑建兵说，令人印象最深刻的是在其中一段隧道施工时，每天双向掘进的深度加起来也只有两米，严重影响施工进度。作为项目负责人，那段时间郑建兵可谓寝食难安。“不过，得益于我们事先做了较为详细的规划，在保证施工质量的前提下，还是在合同期限内完成了施工并顺利移交给土方业主。所以，相比于现场施工，细致周密的前期策划更为关键。”回忆起那段艰辛的时光，郑建兵不无感慨地说。
中国企业的巨大付出，换来的是土耳其民众的尊重与认可。在安伊高铁二期项目施工期间负责联系协调的土方项目工作人员贾米尔·卡拉卢克介绍说，中国与土耳其有着不同的文化和习俗，但有着追求成功的共同目的。双方彼此信任，共同克服困难、解决问题，因此中国高铁建设技术在土耳其获得成功并非偶然。通过这一工程，越来越多的土耳其人将会认识中国、了解中国并喜欢中国。
土耳其外交部中东和亚太事务司总司长埃尔辛在接受本报记者采访时说，中国提出的“一带一路”战略构想与土耳其建设“东西线铁路”的想法不谋而合，土耳其支持丝路沿线国家间交通、物流、投资、贸易等方面的发展。埃尔辛表示，土耳其愿意积极融入“一带一路”建设，真诚且迫切地期待与中方开展铁路等多领域合作，早日取得更多实质性进展。
（本报伊斯坦布尔9月21日电）