高铁将为我们带来什么

      新浪#新疆高铁来了#微博话题，短短一天多就吸引了811万网友参与讨论；兰新高铁首趟列车622张车票不到一小时就已售罄……这两天，不论是媒体的报道，还是身边的民众议论，高铁的话题始终炙手可热。即使大家还没亲身感受到“风一样的感觉”，就已无限憧憬：有高铁的生活，就是那么美好！
      怀着美好的期许，我们不禁会深思：一条高铁到底能给新疆带来什么？
      数字是单调的，可是数字也是最有说服力的。高铁开通后，乌鲁木齐到吐鲁番1小时，到哈密3小时，到兰州只需9小时，到北京的时间也从41小时缩短至16小时……一组组压缩后的时间数据标志着，西安、北京等内地城市以后都将纳入我们的一日生活圈。“早上乌鲁木齐吃馕喝奶茶，中午吃兰州拉面，晚上在北京吃烤鸭”这样的憧憬将不再遥远。
      最重要的是，高铁带给人们的不仅仅是距离的拉近，更是生活理念和生活方式的改变。从就业到置业，从休假到探亲，随着人们的活动空间在有限的时间里放大数倍，会催生出新的工作圈、交际圈、旅游圈和生意圈。作为人才和理念的传送带，许多城市会因为高铁的开通对外界产生更大吸引力，更多人生活和职业理想的实现将更少地受到空间的阻碍。由此，高铁带来的沿线同城效应，就不仅仅是人与城之间的拉近，还促进城与城之间的交流和共同发展。
      常住新疆的人应该不会陌生：在网上买东西，一说到新疆，就不免运费了，或者干脆是“亲，新疆我们不送的”。从小处看，这种交通、物流上的尴尬，让新疆人民无法享受现代便捷的电子商务；从大处着眼，这就是交通短板在对新疆发展造成的阻碍。新疆社会经济的建设与发展，国家始终高度重视，并给予了大力支持。但是经济发展除了政策支持外，更应遵循市场规律。交通环境上的物流劣势，限制了新疆在资源、工业、农业、商业、旅游等产业上的对外输出，也影响了外界对新疆的投资环境。
      在航空运输成本高昂，公路运输效率潜力有限的情况下，兰新高铁的出现，可谓是打破了这种“冰山”的一角，它在客货运输方面带来便利所产生的影响，是潜在的、长期的。有数据显示，高铁运营后，将释放既有兰新铁路运输能力，使其运输量从目前约7500万吨/年，预计提升到1.5亿吨/年，客货运输能力都将比目前提升一倍左右。也就是说，受益的不仅仅是客运，高铁发展真正带来了诸多运输意义之外的有效“附加值”。
      我们试想一下，高铁通过帮助企业降低物流运输成本，加强地区之间的联系，使区域优势互相带动，改善投资环境，进而促进产业结构的调整与内部升级……届时，新疆会是什么样的一番景象？
      答案显而易见，借助这条高速通道的磁铁效应，新的一轮人才、经济、文化等资源将在这里碰撞，高铁必将成为新疆快速发展中浓墨重彩的一笔。（本报评论员）