高寒动车预计年底在兰新高铁上开跑
17.11.2015 12:48
本文来源: 市政府
近日，中国中车官方微博消息称：由中车青岛四方机车车辆股份有限公司历经近3年自主研制的CRH2G型高寒动车组，正式取得市场“通行证”，为我国高铁再添一款利器。
记者从铁路部门获悉，预计2015年底，CRH2G型高寒动车组将在兰新高铁正式投入运营。CRH2G型高寒动车组时速250公里，采用8辆编组。车头的设计灵感取自“骏马”，造型刚柔并济，高速运行时，犹如奔驰的骏马。
作为我国高铁全新的一款高寒车型，CRH2G型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境。
等CRH2G型高寒动车组“上岗”后，新疆动车在运行安全及舒适性上将会再上一个台阶。
CRH2G型有哪些“杀手锏”
CRH2G型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时经受±40℃的高寒高温、能在11级大风下安全运行、拥有3道"保护罩"防沙尘……"杀手锏"真不少。
●能经受±40℃高寒高温
CRH2G型动车组采用大量的新材料和新技术，解决了高寒高温适应性难题，能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营。
研发人员还对转向架进行高寒适应性设计，并独创“喷涂防冻”和“高压吹风除雪”等技术，有效缓解了高寒冰雪天气转向架积雪结冰的问题，确保动车组安全可靠。
另外，空调系统也进行了高寒高温优化设计。车外的温度正负40℃变化时，车内温度能恒定保持在20℃左右。
●能在11级大风下安全运行
“抗风沙”，是CRH2G高寒动车组另一大“杀手锏”。
针对大风环境，CRH2G加装了抗侧滚扭杆等装置，跟普通的动车组相比，它在大风环境下运行的平稳性提升了一倍，能满足在11级大风下安全运行。
●三道"保护罩"防沙尘
CRH2G专门设置了三道"保护罩"：一是将车下设备舱设计为密封结构，防止进沙；二是创新通风防沙理念，设备舱采用集中与分散相结合的供风方式，并创新使用"微正压"技术，防沙尘进入；三是空调机组采用顶置式设计，从车下移到了车顶，进行防风沙和空气过滤设计。
以兰新线为例，普通动车组每跑三天就要清理一次沙尘，而CRH2G的清理周期为1~2个月，减少了能耗和检修维护量。
●3600米高海拔运营如常
CRH2G还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达3600米的高海拔地区安全运营。CRH2G全面升级了电气系统，加装了新型防雷装置，动车组的绝缘和防雷击保护能力大大增强。同时，针对高原地区紫外线辐射强，CRH2G外露的非金属件都通过了抗紫外线老化试验。车窗也做了辐射防护，紫外线通过率小于1%，和在平原地区运营时相当。
本文来源: 市政府
17.11.2015 12:48
故
事
乌鲁木齐市自然保护地整合优化成果公示
乌鲁木齐市现有各类自然保护地8个，批复总面积127992.市政府
