铁路调图缘何越来越频繁？
16.04.2016 12:32
本文来源: 市政府
中国铁路的调图从1993年开始，起初是4年调整一次，但近年来频率开始增大，达到每年两次甚至更多，铁路调图步伐明显加快并逐渐进入“常态化”。而“常态化”调图，是铁路部门为更好适应市场化需求，通过增减列车对数、改变径路、调整运行时刻等来合理调整运能、运力，使列车的运行更加科学，旅客出行更加方便。
铁路建设是调图的基础
从铁路调图频率中不难发现，我国铁路建设发生了翻天覆地的变化，全国铁路新线不断建成投运，尤其是高铁建设。2015年年底，我国高速铁路运营里程便已达1.9万公里，位居世界第一。
此次大调图中，全国铁路将增开旅客列车300余对，还将开行夜间动车，而这正是得益于铁路建设步伐的加快。
纵观新疆铁路此次调图，同样如此。自2007年以来，新疆铁路建设步伐加快。精伊霍铁路、奎北铁路、乌准铁路、喀和铁路、兰新高铁等铁路新线相继建成投运，南疆铁路实现电气化。正是得益于这些新线的建成和既有线路的改造，乌鲁木齐至伊宁、北屯市、克拉玛依、和田先后开通火车，乌鲁木齐至哈密、兰州开行动车组列车，并先后开行北疆之星、南疆之星城际列车。乌鲁木齐的1小时、2小时、3小时和4小时生活圈不断扩大。
本次调图中，增开的喀什至和田列车，更是依托于建成投运的喀和铁路。增开的乌鲁木齐南至伊宁、克拉玛依列车，也是依托于建成投运的精伊霍铁路和奎北铁路。
乌鲁木齐铁路局副局长范卫斌说，下一步，新疆铁路还将加快推进南疆铁路-兰新高铁联络线建设、南北疆铁路线路整治等工作，为继续压缩疆内旅客列车运行时间和增加列车开行密度创造条件。
公交化运行调出出行新蓝图
铁路调图是铁路部门对于现有运力资源的优化重组。每次调图都是铁路服务的一大进步，都会让人们出行变得更方便，乘车的选择更多，乘车的时间更短，乘车的环境更好。
范卫斌说，新疆铁路将通过调图，实现铁路客运“快速化、公交化、便捷化”服务，改善各族群众出行体验。
此次调图后，疆内重点客流区段列车开行密度显著增加，公交化程度提升。比如：乌鲁木齐南至伊宁间从5月15日起，白天、夜间共有7对列车开行，7月份还将增开1对夕发朝至列车，届时将达到8对列车往返；乌鲁木齐南至石河子、奎屯、克拉玛依间，全天列车开行密度达到18.5对……
大密度开行呈现列车公交化运输特点，给旅客出行提供了极大方便。同时，这次疆内旅客列车提速不提价，所有提速列车票价保持不变，惠及全疆各族群众。同时，对部分列车的车体升级换代，旅客乘车将会更舒适。
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16.04.2016 12:32
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乌鲁木齐市现有各类自然保护地8个，批复总面积127992.市政府
