“金火车”满载团结情——记全国民族团结进步模范集体乌鲁木齐铁路局和田车队

　　 上世纪50年代，和田地区农民库尔班大叔骑着毛驴上北京的想法，被村民笑称是“沙漠里刨出水，天空中长出棉花”的事，简直就是天方夜谭。尽管最后库尔班大叔实现了自己的心愿，但在当时，南疆“人背畜驮”的交通方式，一直制约着当地经济发展，极大阻碍了当地群众和外界的联系。

　　      2011年6月28日，名为“和田玉龙号”的列车正式运行，结束了和田地区不通铁路的历史。这趟列车，一头连着乌鲁木齐，一头连着和田玉的故乡。列车穿越天山山脉，环绕塔克拉玛干沙漠边缘，连接着古丝绸之路上的21个县市，目前已安全运送旅客近550万人次。这趟列车的开行，对带动和田周边地区经济和社会发展、提高人民生活水平、保持社会稳定都发挥了积极作用，被南疆人民誉为“金火车”。

　    由于乘客90%以上是维吾尔族同胞，常常是老人多、孩子多、行李多，列车乘务员不仅要能双语服务，而且要兼具爱心与耐心。和田车队共有8个班组，由汉、维吾尔、哈萨克等7个民族450名职工组成，在这个团队里，大家是彼此相亲相爱的一家人。在尽心尽力做好日常服务的同时，每一位列车员还要善于处理各种突发事件。

　    2013年1月30日，和田玉龙号列车自莎车站缓缓驶出，在无垠的戈壁上静静行进。忽然，16号车厢骚动起来，一位孕妇肚子突然疼，而且还有血水渗出。这位孕妇叫阿台克·托乎提，是一位41岁的高龄产妇，准备去乌鲁木齐生孩子，却不料离预产期还有10天，小宝宝就急着要出来。阿台克的舅妈赶紧找到列车员向婷婷寻求帮助。年轻的向婷婷一方面安慰着她们，一边拿起对讲机紧急呼救。

　  得知情况的列车长李光照、马培和车队干部朱亮迅速赶来。经验丰富的李光照果断进行安排，先请旅客腾出一块空地，保证空气流通，让孕妇能够舒服地躺下。又让列车广播员通过广播找医生。列车员们第一时间找来两个大床单，横绑在行李架上，搭起了临时产房，一名医生也闻讯赶来……

　      整个车厢，除了列车“哐啷、哐啷”撞击铁轨的声音，就是阿台克疼痛的哭声。所有人都捏着一把汗，紧张地等待着。十多分钟后，临时产房传来婴儿稚嫩的啼哭声，一个健康的大胖男孩儿降生了，母子平安！此刻，车上所有人都高兴地鼓起掌来。

　　    和田玉龙号开行三年多来，车来车往，不仅带动了人流、物流、信息流，而且吸引越来越多的人坐上火车走出去，走向了富裕、美好的新生活。

　　      今年61岁的买买江·卡斯木是皮山县人，家里世代经营玛仁糖。2008年，在当地工商部门的帮助下，他筹集一千多万元，把自己的小作坊变成了一间300多平方米的工厂，还注册了自己的商标“爱利希帕”，但是产品知名度不大，销路不畅。

　　    玉龙号开通后，买买江老人有了想法，他决定每个月都乘坐这趟列车，从皮山和乌鲁木齐之间  往返一趟。每次上火车，他都背着大袋子，遇到旅客，不管是本地的还是外地的，他都热情地递上一块玛仁糖，送给对方品尝。每块糖的  包装纸上，都印着厂里的地址、电话。常来常往，列车员也和买买江成了朋友，开始帮他做宣传。久而久之，“爱利希帕”玛仁糖打开了销路，玛仁糖厂的生意火了，买买江当年开厂欠下的账也都还清了。买买江见人就说，火车通了，大家的路也通了。

　　    许多人都好奇地问，玉龙号也就是一趟普普通通的绿皮车，怎么就成了人人叫好的“金火车”，对此，车队队长艾尔肯·肉孜有自己的解释：坐这车的都是拖家带口的，挣得少。火车票价便宜，而且比

　  汽车快了一个小时，遇到普通沙尘天也能出行。“这趟火车承载的是国家对我们偏远地区少数民族的爱，来来往往的各民族乘客就像一家人，你来我往，不分彼此。正因如此，我们更要满怀爱心做好列车服务工作，让这列火车成为中华民族大团结的一个缩影。”艾尔肯说。（米日古力·吾）