记者给您算算账，看看坐啥最划算？
10月20日，乌鲁木齐至库尔勒将开行南疆之星-天鹅号城际列车，4个小时30分钟就能到达库尔勒。面对铁路的提速“抢跑”，民航和公路客运该如何留住乘客？乘客又将如何选择出行方式呢？
昨日，记者采访了在乌鲁木齐工作的库尔勒市民上官婷，她在乌鲁木齐中山通讯市场工作，几乎每年都要回库尔勒3~4次，南疆之星开行，让她也在三种回家方式的选择上犯了难：到底该选择哪种交通方式？下面记者以上官婷从西北路家中到库尔勒为例，从行程时间、出行成本、时刻选择三个方面，对“铁公机”进行比较。
从计算可看出，省时方面飞机最给力，全程4小时15分钟左右就能从乌鲁木齐市到达库尔勒市，而长途汽车最慢，全程行驶需要6小时。南疆之星开行之后，5小时25分钟就能从乌鲁木齐市区到库尔勒市中心，仅仅比飞机慢了一个多小时，时间略有劣势。
上官婷说，自己已经很久没乘坐过汽车回家了，因为时间太长。一般是飞机和火车，由于不喜欢安检的繁琐和长时间的候机，所以乘坐火车更多一些，南疆之星开行后，自己计划每年多回几次库尔勒陪陪爸爸妈妈，这反映出现在大多数乘客选择出行方式的心理。
相比之下，南疆之星硬座价格占有绝对优势，甚至软座票价也是三种方式里最低的。汽车票次之，机票虽然已经打到了接近白菜价的1.5折，仍然比其他方式贵很多，要是旺季票价更高。
需要说明的是，碾子沟客运站每日有一班去库尔勒的班车，票价是113元，相比普通客车票价低50元，所以选择了较为常选的普客票价来计算成本。
同时，库尔勒机场正在进行施工，停航至10月22日，所以选择了10月23日机场恢复正常运行当天的机票价格进行比较。
相比而言，航班班次和汽车发车班次较多，基本一两个小时间隔就能乘坐，比火车每天三个时间点发车更便于出行。
综上所述，从节省时间角度来看，有经济能力的乘客可以选择飞机去库尔勒，不仅旅途体验相对较好，且4小时15分钟行程时间最短。
如果想节省费用，可选择南疆之星去库尔勒。
临时去库尔勒的，不妨看看汽车和航班时刻，两种方式每天都有很多班次、车次可供选择。
公路客流将受到冲击民航疆外航线做文章
南疆之星列车的开行，对于公路客运和民航来说，将是巨大挑战。
昨日，碾子沟客运站值班站长庞红介绍，南疆之星开行之前，去库尔勒的火车就提速过一次，今年2月起，受火车提速的影响，客运班车客流大幅下降，下降约百分之五十。
数据显示，该客运站10月8日发库尔勒客运班车30个班次315人，去年同期39个班次702人，10月9日发车29班次335人，去年同期则是37班次511人。业内人士预测，南疆之星开行后，火车速度比之前又提高了2小时左右，将会进一步抢夺公路运输客源，公路客运很可能受到更大影响。
库尔勒机场目前正在进行改扩建，且一年多前就提出了建设成为疆内次枢纽机场的概念。未来，民航将在库尔勒直飞疆外航线上做文章，通过疆外航线进疆后串联疆内城市来吸引客源。
最近的例子就是国航将于10月25日，也就是南疆之星开行5天后，正式开通成都-库尔勒-克拉玛依航线，这条被称为“空中独库公路”的航线，等于打开了国内城市进疆第二条通道，不再需要到乌鲁木齐转机，直接从库尔勒中转至克拉玛依。
此前，国航以及西部航空已陆续开通了库尔勒直飞成都和重庆的航班，为把库尔勒机场打造成为疆内次枢纽机场做好了铺垫。这类航线在未来必将集中发力，代替以往的乌鲁木齐至库尔勒航线成为库尔勒机场新的热门线路。
南疆之星开行后铁路快速网形成
“南疆之星”开行后，以乌鲁木齐为中心，向北有北疆之星城际列车，向东有乌鲁木齐至哈密的高铁动车，向南有“南疆之星”城际列车，一个辐射北疆、东疆及南疆的疆内铁路快速交通网已经形成。
乌鲁木齐铁路局客运处副处长兼总工程师斯深民说，近年来新疆铁路建设步伐加快，随着兰新高铁开通运行以及城际列车的开行，目前以乌鲁木齐为中心，已经形成了1小时、2小时、3小时、4小时和10小时交通生活圈。
从首府出发，1小时可到吐鲁番，2个多小时可到石河子，3个多小时可到奎屯、哈密，4个多小时可到克拉玛依、库尔勒，10个多小时可到伊宁、北屯和阿克苏。
快速的铁路交通网不仅方便了全疆各族旅客的出行，也促进了城市间的人员、物资流动，对促进经济融合发展具有重要意义。
