奎屯保税区西行国际班列打通向西开放“大通道”

　　1月29日，新疆都市报记者走进奎屯保税区，穿过一排排仓库、货物堆场和海关查验台，呈现在记者眼前的，是一条由41节装载着1200吨五金建材、食品百货、红酒包装设备的集装箱车厢，这趟国际货运班列将历时25天，到达格鲁吉亚首都第比利斯。新疆至格鲁吉亚国际货运班列开通首发，为国内企业打开一条运输时间短、运输距离短、经营成本低、市场竞争力强的面向中亚的贸易新通道。

　　西行国际班列有何优势？通道如何通而更畅？产业怎样聚集新疆？为此，记者特别专访了自治区经信委副主任彭季。

　　自2014年3月开通首趟国际货运班列以来，陆续开行了首列整车钢材班列；进行了库尔勒－土耳其梅尔辛国际货运班列测试，在全国率先打通中国面向西亚、中东的铁路大通道。截至目前，新疆已经成功开通58列面向中亚主要城市的国际货运班列并实现常态化运行。在上述国际班列的开通基础上，缘何要开通新疆至格鲁吉亚的国际货运班列呢？

　　彭季指出，中央经济工作会议把“一带一路”摆在三大区域发展战略首位，新疆“丝绸之路经济带”核心区战略地位更加突显。新疆将加快五大中心（区域性交通枢纽中心、区域性商贸物流中心、区域性金融中心、区域性文化科教中心、区域性医疗服务中心）建设。通过国际货运班列的开行，不仅要解决道路连通的问题，更需要解决道路畅通的问题。过去铺设的范围还不够，未来的国际货运班列的规划是北通道、中通道、南通道。北通道就是往俄罗斯、欧洲的市场；中通道就是新疆班列到高加索地区向黑海地区辐射；南通道面向西亚、北非地区辐射。新疆至格鲁吉亚的班列就是中通道的一条经典线路，要把这条线路作为“五大中心建设”的基础。

　　这趟新疆至格鲁吉亚国际货运班列又有何优势？“对于新疆来说，运输通道是重要支撑和基本保障。而铁路通道则是最现实最可靠的选择。同时铁路运输还具有安全、高效、准时这一特点。与海运相比，更多的是节约了时间；和空运相比，空运只运高附加值体积小的东西，而对于运输附加值相对较高，体积相对较大的产品就比较适合铁路运输。公路运输就是点对点，比如钢材只能适合铁路运输。”彭季说。

　　新疆至格鲁吉亚国际货运班列的开通是不是就意味着中国向西出口的运输大通道已经打通？

　　彭季说认为：这在通往欧洲以及中亚的铁路通道上迈出了坚实的一步。该班列的开通有利于打造特有的运输的产业，另外形成了产品的集聚高地。对外产生辐射和带动作用。过去新疆产品大部分在内地港口集结，现在开始转向乌鲁木齐集结，再向中亚国家发运。随着国际货运班列的开行，本地货源不断增加，外地客户也循声而来。未来将会吸引国内更多的产业向西走。