新疆西山施工难点多 暂难全线放行

8月31日，在西山高架二期第一标段，施工人员和大型机械正在进行隧道施工。

    新疆网讯（记者郭军鸽 蒋晓 实习记者黄杰敏摄影报道）继8月27日新疆西山高架二期高架桥区（八一酱醋厂以西）桥下地面道路双向各放行单车道后，8月30日18时，该区域地面道路南北两侧各放行车道增加到一至两个。对于此次西山路二期工程地面道路局部通车，部分市民提出疑问，既然桥下地面道路主线全部贯通，为什么不全线放行？

    8月31日，市政工程建设处相关负责人解释，施工前期，考虑到西山片区居民将连续两年面临出行的交通压力，西山高架桥二期工程一直采取半封闭施工，施工期间工程沿线提供双向通行便道的条件。虽然高架桥区（八一酱醋厂以西）桥下地面道路主线全部贯通，但两侧社会车辆便道一直未导改，导改后才具备两侧辅道及人行道的施工条件。所以，虽主机动车道放行，但两侧辅道及人行道仍需加紧施工，施工单位根据工程需要占用部分地面道路。

    同时，西山高架二期工程量巨大，工程涉及高架桥、隧道工程、路堑及挡墙。施工中安全施工控制难度大，施工主体交叉多，涉及高支模、深基坑、特殊边坡支护等技术含量高的施工方案。而且八一酱醋厂以东隧道区域有长460米、宽31米、深10米的明挖隧道，和隧道两头相连的路堑长760米，由于隧道工程量巨大，混凝土量有41147方，钢筋7889吨。需在9月底完成主体工程后，再修建隧道以上及内部机动车道，所以八一酱醋厂以东只能维持目前便道通行的现状，直到10月底隧道及两侧辅道通车。

    从地理位置上来看，西山高架二期地处104团及城区边缘地带，征迁量较大，其中涉及部队、104团，征迁情况复杂。

    此外，西山高架二期的建设基于原先西山路设计建设基础之上，原先公路的设计使用此次全都转化为市政主干道的设计标准，大量管线需临时迁改或新建。管线建设量巨大，同时又要保证施工断面内社会车辆的出行，管线施工只能利用夜间实施，难度极大。