乌鲁木齐红桥停车场有望10月底交付使用

10月21日，在青年路，BRT2号线公交车停在路边。

    新疆网讯（记者梁乐寇凝摄影报道）一阵东南风吹过，马路上又铺满一层枯叶。BRT2号线司机关寒将车停在路边，胳膊搭在方向盘上准备小憩。“嘟——嘟”，后面传来急促的喇叭声。他直起身子，重新把车发动，“没办法，我们就像马路上的流浪儿，总在漂泊”。

    流浪的感觉，每个BRT2号线驾驶员都感同身受。BRT2号线开通已有两年，但由于红桥停车场迟迟未能交付使用，银川路停车场负荷有限，大部分车辆只能前往距离运营线路十几公里外的地方停车。“我想有个家”，成为每个2号线BRT驾驶员的心愿。

    市民：车停马路边安全隐患大

    10月21日14时许，一辆BRT缓缓驶向红桥终点站，距离BRT站台尚隔着一条马路，司机就提醒乘客下车。家住新泉小区的王淑珍有些不情愿，“马路边就把人赶下来，多危险啊。”

    在接下来的近10分钟时间，三辆BRT均在路边卸客，由于社会车辆占道，有辆BRT在马路中间就打开车门，乘客随意在马路上穿行，在42小门口执勤的保安说，由于BRT车辆占据内侧的一条机动车道，而且站台没有护栏，很多小学生下车乱窜，安全隐患很大。

    面对马路边停车的窘境，BRT2号线队长姚运杰有些无奈。由于红桥停车场迟迟未能交付使用，车辆到达红桥终点站后，只能占据两侧道路进行周转，在交警允许下，利用路口的红绿灯进行掉头。但在冬季，红桥路段容易结冰，加上BRT车身较长，掉头时容易产生侧滑，从而导致铰接盘锁死，只能依靠拖车移走。“去年冬天，就有两辆车横到路面上，一个多小时才移走，给社会车辆带来拥堵。”姚运杰担心，即将到来的冬季，线路运营又将迎来考验。

    司机：家离终点站越近起床越早

    BRT2号线驾驶员关寒家住青年路正苑小区，原本想着能离上班的地方近一点。但近三年时间里，他却一直起早贪黑。“距离终点站红桥越近，上班反而越早”，这个说法源于长途跋涉停车。

    由于银川路停车场容量有限，18米长的BRT必须前往陵园和百园路停车，关寒的车要停在陵园车场。红桥到陵园停车场距离14公里。如果关寒开大末班，通常是零点40分下班，开车到陵园公交停车场需要半个小时，然后再乘坐交通车回到家中，已经是凌晨2时。如果关寒发早班车，他必须5时起床，坐交通车赶到陵园停车场把车开回红桥终点站后，到7时20分发出第一班车。

    “这样等于兜了个圈子，很浪费时间。如果红桥停车场投入使用，我每天可以节省一个半小时呢。”关寒说。据了解，现在BRT2号线配车91辆，其中40辆停在陵园，15辆停在百园路，只有36辆停在银川路。

    回应运营部门：红桥停车场预计本月底可用

    市城市快速公交运营有限责任公司副经理邹韬介绍，2号线和5号线公交车都没有停车场，每天，这两条线路上的公交车需要从各自的终点站驶回陵园停车场和百园路停车场，早上再开回终点站发车。往返距离较远，使得空驶里程日渐增加。

    以2号线为例，该线路中18米长的公交车多达55辆，由于采用柴油动力，成本较大。每天，2号线公交车因调车产生的空驶里程达到1430公里左右，空驶费用超过4100元。“算上环线快客，BRT每年的空驶里程多达174多万公里，全年因此消耗的费用达到481.5万元。”邹韬说。

    记者10月22日在高尔夫路一家污水处理厂附近找到了红桥停车场工地。地面黄土和砂石裸露，还未进行硬化，但停车场主体已经基本完工，一楼分别有3个进口和3个出口，一侧有大约20平米的BRT调度室，施工人员正在布置电路和网络。邹韬介绍，预计本月底红桥停车场可使用。届时停车场一层可以停放107辆18米长的BRT公交车辆，计划先停放2号线和5号线部分长车。