新疆交通科研院公路雪灾防治研究科研室：誓把天堑变通途
刘健和同事在实地测量风速。资料图片
位于新疆塔城地区托里县的老风口，是省道221线通往塔城的必经之地，也曾是一个令人生畏的地方：风速最高曾达41米/秒，相当于13级；一到冬天，经常一夜之间积雪就堆得跟道路两边的树一样高，过路的车被堵在这里十天半个月是常有的事。可如今，从老风口到塔城竖起一道长达几十公里的绿色屏障，为来往车辆挡住了严冬的风雪，也改变了当地的气候与自然环境。
为了这条实验林带，新疆交通科学研究院“公路雪灾防治研究科研室”的李长林等人从打井、耕地、挖坑种树开始，整整奋斗了32个春秋，当年的毛头小伙如今已是两鬓斑白。就连日本研究雪害的专家在现场观察了解之后，亦深受感动，将他们防治雪害的事迹写成文章，发表在日本的杂志上。
新疆的公路，大多建设在昆仑山、天山、阿尔泰山三大山系及两盆地中，是全国雪灾最多最严重的地方。公路雪灾防治研究科研室团队自1982年成立以来，老中青三代人出色地完成了国家“863”、交通运输部及自治区省内11项研究课题，获得省部级科技进步一等奖1项，二等奖3项，三等奖2项，国家发明专利7项。
在荣誉背后，是数不清的艰辛。
2004年冬，团队在国道218线艾肯达坂调研时，在风雪中迷失了方向，被困在荒无人烟的天山深处。当时气温降到了零下35摄氏度，死亡的阴影时刻笼罩着他们，直到第二天中午清雪车到来时才获救。
被称作“自然地质灾害博物馆”的独山子至库车公路，横穿天山，全长537公里，4处翻越海拔近4300米的雪峰，雪害危害路段324公里，每年断绝交通长达7个月之久。2007年3月16日，团队用直升机对该路段雪害进行勘测。当飞机在距离地面50—100米低空飞行时，突然刹住、急速拉高，机身剧烈晃动——机长告诉他们，刚才差点撞到山上，机毁人亡。这次考察，是我国有史以来第一次对天山公路雪害进行全面考察。
想起2002年的冬天，刘健还有点后怕。当时，他和史志文、李空军为了取得公路雪崩研究的一个数据，徒步爬上海拔近4000米的一座山坡。但由于山势陡峭、积雪不稳定，他一脚踩空，从3600米的高处滚滑下来。就在他快要绝望时，一棵树卡住了他，而再往前50米左右，就是断崖。
提起李俊超，这些坚强朴实的汉子们都红了眼睛。2001年12月1日，李俊超在从阿勒泰青河调查雪害返回途中，因风雪太大出了车祸，不幸殉职，把生命永远定格在了36岁。这之前，他刚刚搬进新家，而且因为工作忙，他在新房子里前后住了不到15天。在李俊超短暂的一生中，曾三次获省部级科研进步奖，多篇论文获省部级优秀论文奖，并被交通运输部授予“跨世纪人才”称号。
今年9月，科研室获得了“全国杰出专业技术人才先进集体”的称号。他们说，将继续无悔前行，誓把天山南北天堑变通途！