乌鲁木齐市“禁鸣”8年 为何笛声依旧
钱塘江路与黄河路路口的禁鸣标志。
新疆都市报讯（记者唐媛媛摄影报道）从2007年9月乌鲁木齐市明确规定城区禁止鸣笛至今，8年间，“禁鸣令”的范围已从当年的部分路段扩大到如今几乎中心主城区，然而，禁鸣区域不断扩大的同时，却难以回避道路上喇叭声此起彼伏的现实。在乌鲁木齐市汽车保有量持续激增的背景下，喇叭的随意使用已成为困扰城市居民生活的最大噪声之一。
有令不止，鸣笛对市民造成了哪些困扰？面对7月即将实行的“禁鸣”新令，大家又是如何看待的呢？带着疑问，6月26日、27日，记者进行了相关调查。
市民困扰：汽车鸣笛令人厌
“每天都要被车来车往的鸣笛声‘叫醒’，别提有多烦了。”6月26日，家住乌市克拉玛依东路地矿局家属院的刘磊告诉记者，每到早晚高峰期，马路上嘈杂的喇叭声就会接连不断地传入自家窗内，一家人完全没法休息。无奈之下，刘磊在原本的窗户外又安了一层隔音窗户。
无独有偶，家住昆仑路王家梁住宅小区的63岁老人陈秀对鸣笛也颇为不满，睡午觉时，她常会被窗外的汽车鸣笛声惊醒。
记者随机采访了10名市民，其中8人表示，在生活中受到过汽车鸣笛声的影响。而对于7月即将实行的新的“禁鸣令”，97%以上的市民竖起了大拇指。市民张鹏表示，很期待新的“禁鸣令”实施后能改善首府的交通环境。
司机坦言：过马路鸣笛已成习惯
“我们在驾车的过程中也不想整天按喇叭，既影响自己的心情，还会给别人带来麻烦。”在友好南路，有着10年驾龄的司机李师傅说，在道路行驶过程中，时常会遇到车辆临时变道或者加塞的情况，随意的穿梭常常令人手足无措。为了避免不必要的麻烦，司机在驾车途中将手放在喇叭处已经成为一种习惯。
“有些市民放着天桥、人行道、地下通道不走，偏要横穿马路，遇到此类情况，肯定要鸣笛提醒。”出租车司机张臣坦言，虽然知道市区内要禁鸣的要求，但遇到突发情况却不得不鸣笛。
对于即将实行的新的“禁鸣令”，刚晋升为准司机的市民王晨则认为，禁鸣需要广大司机齐心协力才能够营造出理想的环境。“中考、高考期间，所有经过考点的车辆都会放缓行车速度，不发出刺耳的鸣笛声，事实证明，禁鸣的要求不是不能够做到，关键在于司机们是否愿意加入到禁鸣的大军中来。”王晨说。
交警心声：难取证导致处罚难
采访中，一位在新华南路执勤的交警表示，尽管“禁鸣令”已经实施多年，且每年都会开展针对随意鸣笛的整治行动，但因汽车乱鸣笛开出的罚单却不多。
“从执法成本的角度上看，机动车乱鸣笛的违法成本相对较低。”这名执勤民警说，查处乱鸣笛现象的一个难点是如何辨别按喇叭的车辆，第二个难点就是取证。
该交警表示，“禁鸣令”主要针对长时间、恶意鸣笛的行为，但究竟如何区分恶意鸣笛和下意识鸣笛，这显然是有难度的，而取证困难同样也是一个问题。
医生提醒：鸣笛噪声可致听力减退
汽车乱鸣笛产生的噪声和噪声的危害到底有多大？记者查阅相关资料发现，根据相关测试记录显示，汽车鸣笛时音量在85分贝上下；超过5辆车同时鸣笛，就会超过120分贝；一辆大车鸣笛，则高达128分贝左右。
乌市眼耳鼻喉专科医院耳鼻喉科主治医师阿不来提·伊米提介绍：“人体耳朵所能接受的最大分贝为60分贝。当人长期处于音量超过60分贝的环境下，耳蜗的功能相对而言会减退，诱发耳蜗性的听力减退。另外还会引起神经性的听力减退，导致顽固性头痛等疾病。”
记者蹲点
三种情况下司机最爱按喇叭
情况一：起步“慢”
地点：新医路与师大西路交会处
时间：6月26日上午10：00
鸣笛次数：10分钟43次
当日上午10时，记者来到新医路与师大西路交会的路口时，看到一位女士驾驶一辆黑色轿车正在路口等信号灯。然而当绿灯亮起之后，该女士的车并未发动行驶，反而熄了火，紧接着后面的车辆就开始连续鸣笛。
该路段信号灯每30秒转变一次，10分钟内，信号灯共转变20次，而在这10分钟内，汽车鸣笛43次，其中有90%以上的鸣笛原因都是由于信号灯转换后，前方车辆起步慢所致。
情况二：揽客“忙”
地点：黑龙江路
时间：6月26日上午11:00
鸣笛次数：10分钟53次
近期由于到了学生暑期回家“高峰期”，黑龙江路附近的碾子沟客运站显得热闹非凡。不少出租车在此揽客，为了招揽生意，一些司机鸣笛示意，询问乘客是否乘车。便捷的同时，却带来了刺耳的鸣笛声。仅10分钟，就有53声鸣笛。
情况三：堵车“急”
地点：钱塘江路
时间：6月27日12：00
鸣笛次数：10分钟66次
由于当天是周六，出行的市民较往常增加不少。当日12时，记者发现，钱塘江路与黄河路较拥堵，此时车辆排队已超过100多米。
等了大约5分钟后，部分心急的司机发现“长龙”仍纹丝不动，便开始按起喇叭。接着就有不少司机响应，顿时笛声一片。而其中超过3秒以上的鸣笛为28次，占到鸣笛声总数的42%。