无人驾驶大货车在美首次上路

　　科技日报讯 美国汽车制造商戴姆勒公司日前推出了自动驾驶车族中的“大家伙”——一辆自动驾驶大货车，它已在内华达州的高速公路首次上路了。

　　这辆货车属于Inspiration货车系列，还要等几年才能进入市场。目前它们已经获批上路，戴姆勒公司正在内华达公路上进行测试，收集真实的路况数据以进一步改进该货车。按照Inspiration货车的设计，它将在规定的汽车和货车旁的高速路上行驶。

　　大货司机是很累人的职业。近年来，自动驾驶工具吸引了人们的广泛兴趣，尤其是对那些跑固定路线，旅途车辆行人又比较少的货运公司。对货运行业来说，自动驾驶货车极有前景，不仅能减少事故，更节约燃料成本，还能让驾驶人员得到更好的休息。如果道路实验成功，其他大型自动车也可能接踵而至，比如垃圾运输车、城市公交车等。

　　据《新科学家》杂志网站近日报道，Inspiration货车会在车道上停车、改变速度、避免碰撞。装在仪表板上的摄像机有100米视野范围，能辨认交通标志，让大货车行驶在自己的车道上。雷达道路监视器能看到前方250米，确定其他交通工具位置，还能自动遵守任何限速。但它们也不是完全无人驾驶，还有驾驶员坐在里面以防万一，在变道或其他未预料风险时做出干预。

　　对于那些已有自动机械的行业来说，接纳自动驾驶大货车毫无困难。采矿公司Rio Tinto有超过50辆自动驾驶车，在澳大利亚西部偏远地区运输铁矿石。在得克萨斯州，美国军方正在研究能在战区驾驶的货车。在荷兰鹿特丹港口，已使用机器人吊车来装卸集装箱。去年，荷兰宣布了一项五年计划，要在国内推行类似Inspiration这样的货运工具。

　　与人类驾驶大货车相比，自动驾驶大货车有很多优势。比如它们在加减速时更平稳，货车之间还能互相沟通，油耗更少。此外，在安全方面也很有利，据一项研究称，约90%的道路交通事故是由人为犯错而造成，人工智能会排除这些错误。德国柏林自由大学的帕德里克·沃格尔说：“一辆汽车永远不会疲惫，也不会因为和女友分手而在路上闹情绪，不会喝酒，不会因年老反应迟钝。”

　　但研究人员指出，目前仍有一些问题需要解决。如保险公司怎样给自动驾驶车设置保险范围，比如怎样认定交通事故责任；如果用人工智能货车置换了低技术货车，从长期来看会造成什么影响，比如对货车司机职业、道路商业经营（如汽车旅馆、货车中转站等）带来什么影响等。