新疆：共享时代创造丰富生活选择

　　9月10日记者在乌鲁木齐市星辉电影公园里看到,如同电话亭外观的迷你KTV一字排开,不时有年轻人进入自娱自乐一番。市民周安说,这样的迷你共享KTV可以扫码,也可以用游戏币结账,一个小时的平均花费在40元左右。据影院工作人员介绍,这样的迷你共享KTV,是让顾客在逛街、等人的碎片化时间里休闲娱乐的。距此800米之外的美亚大光明影城四楼,几台乐摩吧按摩椅整齐码放在影院里,工作人员说,只要顾客用手机扫描上面的二维码,选择时间后按摩椅就可以启动,时间到了自动从顾客账户中结账。

　　无论是迷你共享KTV,还是共享按摩椅,全程都是消费者自助,没有一个工作人员参与。共享经济的这股热潮,影响着百姓生活的方方面面,除了当下大热的共享单车、共享汽车以外,众多企业从用户碎片化时间和闲置资源着手,提供了一系列的共享服务,丰富了共享经济内容。

　　“我们正在筹建的人才共享,就是基于共享经济的理念而产生的。”9月12日,乌鲁木齐经典映像文化传媒有限公司负责人孙占磊对即将正式上线的“遛遛共享人才”系统信心满满。“比方说一些公司要做一个申报文案或者路演PPT,需要有专业人士来处理,如果此时去招聘不仅难解燃眉之急,而且成本也很高。”他说,共享人才,就是将专业从业人员和企业短期需求结合起来,将专业人员碎片化的时间价值化与货币化,对企业来说大大提高工作效率,对专业化人士来说多了一笔额外收入。

　　自治区中小企业服务中心处长周慧祥说,这几年的创业大赛,都有企业在共享经济中掘金。共享经济是作为对主流经济的一种补充而发展起来的。当代主流经济面临的最大问题之一是:社会各方对于社会资源的独享性造成巨大的资源浪费,难以做到“物尽其用”,共享经济则弥补了这个不足。

　　新疆迎接共享单车浪潮

　　□亚心网实习记者宋雅文记者任江

　　“之前经常在电视上看到北京、上海等内

　　地城市有共享单车,没想到乌鲁木齐那么快也有了,共享单车的出现解决了我每天上班堵在路上的问题,真的太方便。”9月12日,家住乌鲁木齐市仓房沟路的王博提起使用共享单车时喜上眉梢。

　　对于在乌市小西门工作的王博来说,每天上班的高峰期经常遇到拥堵。“太堵了,特别是小西门附近,车都走不动,稍晚一点出门就会迟到。现在我每天都从地王骑单车到小西门,既方便又锻炼了身体。”王博说。

　　共享单车以方便快捷的优势,以“解决最后一公里”的特点成为继地铁、公交之后短途出行的又一便利选择,在全国很多城市受到市民青睐。

　　共享单车登陆疆内多地

　　今年6月,新疆本土企业霍尔果斯乐百嘉电子科技有限公司在乌鲁木齐友好、铁路局两大商圈里投放了千余辆“KingBike”共享单车。7月,摩拜和ofo两家共享单车正式登陆乌鲁木齐街头。

　　据介绍,摩拜、ofo在乌市首批投入使用的1600辆单车已经不能满足市民的需求,目前摩拜已经投放了7000辆单车,ofo也陆续投放了近3000辆单车。两款单车车身都选用靓丽的色彩,打开手机APP后,直接查找离自己最近的单车,扫描车身二维码开锁,到达目的地后停在规定的停车区域,手动关锁就会自动结算计费,半小时1元,微信、支付宝都可以支付。

　　摩拜单车新疆地区负责人马元说,单车登陆之前对市场做了细致的调查,乌鲁木齐是西北地区重要的城市,具备骑行环境,市民素质也很高,城市拥堵现象比较严重。希望共享单车能为当地市民提供绿色低碳便捷的出行选择。此外,摩拜7月中旬在五家渠市投放了500辆,8月初在喀什地区叶城县投放了1000辆单车。后期,摩拜还计划进一步在喀什市、伊宁市、石河子市进行投放。

　　ofo公关经理王朴说:“ofo最终计划在乌鲁木齐的保有量达10万辆,将覆盖主要城区。”

　　 多方保障提升共享质量

　　共享单车给市民出行带来便利的同时,问题也随之而来。在解决“违规停放”问题上,目前摩拜和ofo都采用信用分制度。“新用户初始100分,会根据举报违停及被举报而增减。”马元说,摩拜鼓励用户对“违规停放”的车辆进行举报,具体违规情况包括将单车停放在小区、地库、单位大院等非道路白线范围内的区域,被举报的用户单次扣20分,成功举报他人加15分。如果分数低于80分,将被系统划归为“高价用户”,用车单价将会上调至100元/30分钟。如果发生私装车锁、擅自改装单车或被交警认定违反交通法规等恶劣行为,用户将直接被扣至0分,不得再使用摩拜相关服务。

　　ofo 通过线下网格化管理技术减少“违规停放”现象的出现。王朴说,ofo会对每个地区进行网格化划分,每个指定区域都会配一个运维师傅,负责修车和车辆摆放,这些师傅会统一着装和戴工牌,管理乱停放、调度等,随时排查区域内有问题车辆。“未来ofo将借助北斗导航定位技术,进一步优化其电子围栏定位技术,规范用户停放行为。”王朴说。

　　相较于内地,乌鲁木齐冬季漫长,降雪量大,选择自行车出行将受制约。对此,马元表示冬天考虑把单车回收入库,在来年春天再次进行投放。

　　除此之外,乌鲁木齐城区基本上没有专用的自行车道,安全问题也是很多人不选择自行车的原因。“乌鲁木齐现在在进行老城区改造,很多城区已经把自行车车道规划在改造中。如果是因为单车的问题造成事故,会有保险公司进行赔偿。”马元说。

　　共享单车在乌鲁木齐的兴起离不开城市的建设与交通系统的完善,今年乌鲁木齐正在实施《乌鲁木齐市中心城区慢行系统规划(2016-2020年)》,按照规划,乌鲁木齐慢行系统将构建“公交+慢行”的交通模式,建设成环城网的慢行网络。

　　 生活带来便捷

　　本报讯(记者热依达)扫码付款借篮球、注册登录借单车、预约付款借汽车……如今我们身边,特别是在内地一些省市,可“共享”的事物越来越多,这给大家的生活带来了不少便捷。“从宿舍到今早要上课的教学楼步行需要11分钟,而我骑单车只需要5分钟,节约的这6分钟能干不少事儿。”9月11日,北京大学大一新生迪丽苏娅尔·热衣夫给记者发来了手机导航截屏,上面显示着步行与骑自行车所需要的时间和路线。

　　迪丽苏娅尔手机里下载了三款共享单车APP,在北京读预科的这一年里,她靠着这三款APP为自己节省了不少时间和精力。共享单车在内地已经很普遍,共享汽车如今也开始越来越受关注。

　　旦吾然·塔依尔是华东理工大学大三的学生,今年8月19日,他就体验了一回共享汽车。“我要搬宿舍,东西太多了,我就借了辆车。我下载一款共享汽车APP,注册登录后上传了驾驶证,通过审核后申请预约,交了押金。我用车一个多小时,不到50公里,支付了50多元。我对这个价格很满意,要是打车搬东西得花好几百。”旦吾然·塔依尔说。“

　　九零后”的王鹏宇常年出差,北京、上海、广州三地跑业务,电话不断。“有一次在广州出差,我电话没电了,充电宝也没有充电,我就在路边借了个共享充电宝,押金挺高但质量和充电速度都很不错。”王鹏宇说。除了充电宝,王鹏宇还共享过篮球,“有一次在北京出差,我们几个同事想打篮球,就去共享了一个,扫码付款,押金30元,每半小时1.5元,太方便了。”他说,在内地这样的共享服务越来越多,他希望在家乡乌鲁木齐也能普及。

　　新疆当代市场研究院常务副院长刘懿增:发展共享经济在于如何使用

　　发展共享经济的核心在于如何使用。共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态的出现,为生活带来不少便利,但共享产品的丢失和被盗,共享单车乱停乱放、肆意破坏等问题也随之出现。

　　共享经济的本质是整合线下闲散物品等公共资源,以此增加闲置资源的利用效率,减少浪费。然而共享物品的

　　损坏率较高,容易造成大量破损物品堆积,反而产生资源浪费,这与共享经济的本质恰恰相反。从

　　使用者的角度来说,需要不断提高保护意识,要注重提高个人素养。在产品上市前,一定要有前期普及教育的过程,让使用者真正明白该如何正确使用。

　　共享经济的发展还需要各个方面的配套,只有企业单方面的投入是远远不够的,共享经济的发展还需要政府的大力监管,需要一个标准约束。管理者给出可共享事物的范围,在产品共享、借还、流通的过程中,制定好各个部门应承担的责任,有了标准,才能更加快速健康地发展。

　　一个新生事物的出现,必然会有一个从新生到成熟的发展阶段。新疆共享经济的发展还需要一个过程,各方共同努力才能使共享经济更加快速健康地发展。(实习记者宋雅文记者任江)