新疆人的“幸福路”

    天山网讯（记者温丽娜报道）公路，铁路，航空，高铁，大路通向哪里，哪里就是绽放幸福花的海洋。新疆的路，铺垫着、见证着新疆人迈向幸福的每一步。

    高铁时代，就是这么任性

    在新疆，城与城之间动辄几百公里的路程常常令人感叹：“出个疆的路程，在内地都横穿几个省了……”高铁来了，新疆人能够骄傲地说，几百公里？那都不是事儿！

    2014年11月16日，兰新高铁乌鲁木齐至哈密段开通。自此，乌鲁木齐到吐鲁番不到一小时，到哈密仅三个多小时，以往，这段路程需要至少7七个小时；次月26日，兰新高铁乌鲁木齐南至兰州西通车运营，乌鲁木齐到兰州，由以往的二十多个小时，缩短到九个小时。不久的将来，兰新高铁全线开通后，从乌鲁木齐一路向东，12小时到西安，14小时到成都，16小时到北京，20小时到上海……

    这个段子是讲高铁带来的“同城效应”的：早上在乌鲁木齐喝奶茶，中午到兰州吃拉面，晚上在北京吃烤鸭。运营半年来，已经有两百万旅客享受到兰新高铁带来的快捷便利，日均就有超过一万人次乘坐这趟高铁来往于几座城市之间。

    事实上，高铁只是新疆交通快速发展给人们带来实惠的一个缩影。多年来，尤其是两次中央新疆工作座谈会以来，在每年的政府工作报告中，交通建设都占有重要篇幅。在自治区连续6年实施的民生建设年所列出的民生实事榜单中，有关交通建设的项目历来都被放在重要的位置。从天上到地上，从民航到铁路、公路，日益织就完善的交通网让人们的出行越来越便利。

      铁路，五年跨越四个时代

    “内燃时代”“普速时代”“电气化时代”“高铁时代”，四个时代的跨越，在新疆只用了5年的时间！铁路营业里程由3838公里增至6082公里，也只用了5年的时间。

    铁路建设的成果惠及了全疆各族民众。

    疆内，铁路网越织越密。精伊霍铁路的建成通车，使得伊犁州百万民众实现了坐着火车出行的百年梦想；奎北铁路旅客列车开行，拉动了天山北坡经济带的大发展；喀和铁路开行旅客列车，南疆腹地百万民众欢欣鼓舞，沉寂已久的铁路沿线各个县市经济迅猛发展；霍尔果斯铁路口岸站提前一年开通货运业务，打通了亚欧大陆桥向西出口第二通道；兰新铁路电气化改造、吐库二线电气化投运，开启了新疆主要干线铁路的电气化时代……

    “对于我来说，时间就是金钱，因为我每周都要去一趟石河子或克拉玛依办理业务。‘北疆之星’的开通，让我办完业务当天就能返回，大大提高了工作效率。”乌鲁木齐一家公司的业务人员王伟成为这趟列车的直接受惠者之。 

    北疆之星是新疆首条城际列车。2014年5月，这条承载着乌鲁木齐、石河子、奎屯和克拉玛依4座城市居民无限期盼的“幸福快车”开行，以其安全、快捷、便利的优势改变着这个经济圈数百万人的生活方式。到2015年5月1日，北疆之星开通运营一周年的时候，这趟城际列车已累计发送旅客233.57万人，日均发送旅客6399人。

    出疆，直通内地的旅客列车逐年增多。乌鲁木齐至广州旅客列车开行，自此西北边陲与南海之滨搭起了直通的钢铁桥梁；乌鲁木齐至北京的第二趟旅客列车特快列车开行，首次将新疆首府乌鲁木齐与宁夏首府银川、内蒙古首府呼和浩特通过铁路直达方式连接起来；乌鲁木齐至济南的第二趟旅客列车开行，首次将河北晋州、辛集、衡水以及山东德州、平原、禹城、晏城等城市，与乌鲁木齐通过铁路交通的方式连接起来，实现旅客列车直达，运行时间缩短了9小时；乌鲁木齐至长春、福州、昆明的直通列车相继开行，结束新疆至东南、东北方向无直达车的历史……

    其中具有划时代意义的一条线路，就是兰新高铁，它的开通让新疆一步迈入高铁时代！

    长期以来，承担着客货运输的兰新线是出疆的唯一铁路通道，随着经济社会的快速发展，运力不足带来的制约因素愈发凸显。兰新高铁应运而生。作为横贯我国西北地区甘肃、青海、新疆三省区的大动脉，兰新高铁在促进新疆经济社会发展的同时，也正为丝绸之路经济带建设发挥出基础性作用。

    公路，幸福路通到百姓家

    “田字路”上自驾车畅通无阻、BRT方便快捷价格便宜、公交车几分钟一趟、出租车召之即来，正在紧锣密鼓建设中的地铁也正呼之欲出。如今，乌鲁木齐市民在出行方式上，可以任性地做“选择题”。

    这是居住在城市里的人们感受到的出行方便。而对于广大农村群众来说，农村公路“畅通富民”以及村级基础设施建设等工程，让他们也享受到了交通发展带来的幸福。

    在2015年自治区交通厅确定的贴近民生10件实事中，关于道路等基础设施的建设项目就达27亿元，续建和新、改建里程4300公里。这些农村公路的投资建设将改善26个乡镇380个建制村的通行条件，90万农牧民从中受益。

    对于已经搬到尼勒克县木斯乡阿克加尔村十几年的阿力玛斯来说，这两年最让他高兴的事儿就是一条从村子旁边穿过的公路通车了。“以前，这里的路不好，一下雨、发洪水，路就被冲掉了，人和车都走不成，孩子们上学很不方便。现在好了，宽敞平整的公路再也不怕下雨了。”一提起这条公路，阿力玛斯就掩饰不住喜悦。

    像阿力玛斯一样，全疆受惠于“畅通富民”这项民生工程的老百姓已经达到数百万。穿行在天山南北的条条农村公路将一个个乡村连接起来，道路的通畅带来了乡村的巨变。仅第一次中央新疆工作座谈会后的5年时间内，我区就累计完成农村公路建设投资211.9亿元，建设里程37430公里，改善了189个乡镇2924个建制村通行条件，561万各族群众从中受益。

    据了解，到2015年底，全区高速公路预期将达到约5000公里，高速公路网骨架基本形成。二级及以上等级公路超过1.9万公里，农村公路达到11万公里，基本实现连接14个地州市及兵团师部的公路高速化，各县市和团场通二级及以上公路，具备条件的乡镇全部通沥青路，90%的建制村通沥青路。

     民航，“织网筑巢”助力丝路经济带建设

    5月12日8时59分，南航CZ6985航班从乌鲁木齐国际机场平稳起飞，标志着南航乌鲁木齐-重庆-桂林航线正式开通。这是南航在疆开通的第二条直达广西的航线，也是今年夏秋航季南航新疆分公司开通的首条国内航线，使南航乌鲁木齐枢纽通航点增至76个。

    截止2014年底，运营乌鲁木齐机场定期航班的航空公司达32家，共开通航线184条，有15个国家、25个国际（地区）城市、56个国内城市与乌鲁木齐机场通航，基本形成了“疆内成网、东西成扇、东联西出”的开放性航线网络。 

    新疆民航“织网筑巢”，最终将形成以乌鲁木齐西部门户枢纽为牵引，带动南北疆两个支线网络发展，建设国际航线、国内干线、疆内支线相互支撑的中枢辐射式航线网络，全力构筑乌鲁木齐国家西部门户枢纽机场，全面提升新疆航空运输的通达性、便捷性和国际化水平，为丝绸之路经济带建设助力。