目前我市许多建筑工程已经进入冬歇期
进入冬季，许多建筑工程已经进入冬歇期。而乌鲁木齐地铁一号线仍在地下悄然施工。冬季地铁施工有何难点？地下施工进展如何？15日，记者张婷走进地铁一号线十三标段，进行了探访。
（录音）【拱顶到地面基本上是10到16米之间…】127级楼梯，离地面21米的深度，走下13标段的一号竖井，横通道宽敞整洁，灯火通明。比起室外零下十九度的气温，这里达到了零上五度（录音）【（刚才咱们走下来的是竖井，现在走进的是横通道，那这个工序是怎么样的）先用扒渣机扒到电动车里面，由电动车再通过横通道运到竖井里，竖井里面有个专门的出料斗，倒到出料斗里面，再抓上去，出料是晚上出，我们专门有个存沙场。】
由于地下温度较高，对施工进度并没有造成影响。中铁隆工程集团有限公司乌鲁木齐地铁一号线项目技术总工高丰介绍，冬季施工最大的困难在于原材料和土方的运输（录音）【地铁施工一般温度要求在5度，基本上地下十五米往下就不会上冻。在进入冬季，施工起来有些不便，一个是原材料进场，还有出渣，下雪的时候路上不好走，现在进度只能保证一个断面只有一米。】
与其它标段不同，13标段运输土方的小车和扒渣机全都采用电力驱动，并在隧道内配有先进的除尘设备，粉尘处理率达到了80%以上，工人于宏茂（录音）【以前施工灰很大嘛，我们下来都得带口罩，空气呼吸的反正身体很不舒服，现在就好的多了，基本上我口罩都不用戴了。】
地铁1号线13标段全长1318米，含2站1区间，其中区间长855米。物园车站已经完成基坑围护结构的近90%，迎宾路口站已经全部完成基坑机构维护，而区间内的两条隧道也已开挖100多米，高丰（录音）【明年气温也上来了，我们四个断面同时开挖，一天一个断面基本上可以达到2米左右。到明年的十月份左右，我们区间基本上都挖通了。】
