辉煌60年：新疆重点基础设施建设势头强劲

　　“彩虹桥梁飞架峡谷山涧，天山南北高速四通八达。”自治区交通运输厅离休干部王碧用这样的词语来形容近年来新疆交通建设的成绩。

　　王碧老人1954年就来到新疆投身交通事业，对他来说，回忆是幸福的。从“无风三尺土，下雨一街泥，马路不平，电灯不明”的过去，到“天山南北变通途”的现在，老人经历的沧桑巨变就是自治区成立60年来尤其是中央新疆工作座谈会召开以来，新疆基础设施巨变的一个缩影。

　　中央新疆工作座谈会召开5年来，新疆固定资产投资规模之大、建设项目数量之多、惠及民生范围之广，历史上前所未有。一大批重点项目的建成投产，使长期以来困扰新疆经济发展的水、路、通信等“瓶颈”制约得到明显缓解，为新疆经济社会发展强基固本作出了突出贡献。

　　 道路交通建设跑步前进

　　2014年年底，新疆高速公路通车里程达4312公里，除和田地区外，全疆其他地州市都通了高速公路，高速公路网骨架基本形成。

　　2000年，新疆有了第一条高速公路乌奎高速。到2009年年底，新疆仅有高速公路843公里。

　　中央新疆工作座谈会召开5年来，新疆高速公路建设进入大发展时期：2011年，高速公路通车里程近1500公里，2012年达2277公里，2013年为2728公里。而2014年一年就有1588公里高速公路建成通车。到2014年年底，新疆高速公路通车里程跃居全国第12位，西部省区市第3位。

　　大发展源于大建设。2010年，自治区交通运输厅把原来确定的当年投入150亿元的交通建设投资目标任务调增到248亿元。而在整个“十一五”期间，新疆公路交通计划总投入仅522亿元。

　　这仅是新疆交通事业大发展的开始。2011年，新疆完成交通运输固定资产投资355亿元；

　　2012年，完成交通运输固定资产投资376亿元；

　　2013年，完成交通运输固定资产投资415亿元；

　　2014年，完成交通运输固定资产投资370亿元（含兵团和社会69亿元）；

　　2015年，计划完成交通运输固定资产投资250亿元—300亿元。

　　 基础设施投资补齐“短板”

　　新疆经济社会要发展，补齐基础设施建设的“短板”刻不容缓。这5年，新疆交通大通道建设已现雏形，构筑了“五横七纵”高速、高等级公路网，建成了七大国家级公路运输枢纽，4条东联内地和8条西出国际共计12条通道，基本形成了以乌鲁木齐为中心，以干线公路为骨架，环绕两大盆地、沟通天山南北、辐射主要地州、东联内地、西出中亚、通达全疆的公路主骨架。新疆正成为我国连接中亚、西亚、南亚和欧洲的快速大通道。这5年，新疆完成铁路建设投资787.8亿元，营运里程由3838公里增至6082公里，增幅56%（含兰新高铁）。

　　其中，电气化铁路增加2289公里、增长了10.7倍，目前达到2501公里；高速铁路从无到有，达到846.4公里。短短5年时间，新疆铁路实现了“内燃时代”、“普速时代”向“电气化时代”和“高铁时代”的跨越。

　　这5年，新疆的蓝天上也上演着别样的精彩。如今，新疆是全国拥有机场数量最多的省区，现有民用运输机场16个。今年，新疆将陆续开建7个机场建设项目。目前，共有49家航空公司运营新疆航空市场，开通国际国内航线184条。以乌鲁木齐国际机场为枢纽的“串、环、延、网、筑”的航线网络已初步形成。