辉煌60年:乌鲁木齐市的士由“三轮”变“帕萨特”

07.05.2015  14:31

  (文/记者马婷 图/由新疆旅游出租汽车(集团)有限责任公司提供) 如今,市民出行“打的”已成家常便饭。如果时间倒回近40年,出租车在乌鲁木齐市真能称之为新鲜事物,从最早的“三轮”出租车到如今舒适现代的“高大上”出租车,这一变化从一个侧面印证了首府的飞速发展与巨变。

  

  1976年,乌鲁木齐第一批三轮摩托出租车

  现在的乌鲁木齐出租车

  “三轮出租”开启乌鲁木齐市交通新模式

  乌鲁木齐最早的出租车出现在1976年,由十几辆带斗篷的三轮摩托组成,车身上印着“出租”二字,顶上有个“出租”的顶牌。车后斗篷里左右各一排座椅,最多坐4人,主要从火车站往碾子沟拉客人,每人1元,可以拼客。

  那时,全市仅有一家出租汽车公司,名为“乌鲁木齐市出租汽车公司”(2000年后更名为新疆旅游出租汽车(集团)有限责任公司)。

  “那时的出租车都是以前邮局送信的车。” 77岁的老的哥仪福智回忆说,不久,市政府又增加了几辆前苏联嘎斯轿车、奔奔车、212吉普车和华沙轿车,充实到出租车队伍中。

  1985年,三轮摩托出租车全部淘汰,出租汽车公司新增10辆皇冠轿车、20辆地平线轿车,那时全市出租车还不足百辆。1988年开始,出租汽车公司又增加了伏尔加、波罗乃兹、野马、拉达等轿车,市面上还出现了以“大发”车型为主的微型面包出租车。

  夏利出租车是1992年出现在首府的,此外,当时出租汽车公司还引进了10辆奥迪、40辆标致、100辆桑塔纳等出租车。到2000年,夏利车逐步淘汰,被捷达、富康、桑塔纳等现代出租车所取代。

  目前,乌鲁木齐共有28家出租企业、12338辆出租车,主要由帕萨特、现代、雪铁龙、丰田卡罗拉、福克斯、斯柯达等车型组成。

  从“蹲点”候客到“扫街”拉客

  仪福智1978年开始开出租车,他的第一辆车是灰色的华沙轿车,车上没有计价器,主要在火车站前等候客人。乘客一下火车,可以找调度安排上车,起步价3元,每公里0.5元。

  “那时我们有个里程表,调度按照乘客去往的目的地,根据里程表算价格,提前收费。”仪福智说,那时就算跑遍全城也不会超过10元钱。

  从1980年,出租车候车点在火车站、碾子沟两个点基础上,增加了百花村、少年宫、西公园前门、八楼、人民电影院、电力宾馆等多个点,由司机先按照里程表收费,每天下午公司会抄表,按照出租车跑的公里数收钱。

  1988年,随着经济的发展,人民生活水平有所提高,乌鲁木齐出现了很多生意人。出租车也不再是蹲点候客,而是慢慢转化为“扫街”拉客。

  1991年,乌鲁木齐的出租车开始安装计价器,起步价6元,随后变更为8元。到1992年底,起步价调为10元。

  “刚安上计价器那会儿,根本没人用,大家都是议价,短距离5元,距离远点10元,再远点15元、20元,要的都是整数。”新旅车队58岁的哥李明胜回忆说,一直到起步价调整为10元时,大家才开始按照计价器收费,那时桑塔纳10元可以跑4公里,夏利10元跑5公里。

  到了1998年,乌鲁木齐出租车起步价由10元可乘4公里降低为8元可乘3公里;2000年再由8元可乘3公里调整为6元。这一降价将出租车带入普通百姓家。

  2013年4月,乌鲁木齐出租车起步价又由6元调整为10元。