地铁1号线首列客车进入隧道做试验
地铁1号线植物园站进出站口初现雏形。
11月29日，几辆地铁列车停放在百园路车辆基地。（本报全媒体记者蒋晓摄）
本报讯（全媒体记者王媛媛）11月28日，随着首列热滑试验车进入地铁1号线北段隧道，标志着第一列客车已具备通行能力。为12月地铁1号线北段进行联调联试和试通车奠定了基础。
昨日，记者从乌鲁木齐城市轨道集团有限公司了解到，地铁1号线需配备27列车，目前到达19列，年底争取达到21列，已能满足北段载客开通时的需求。近期，地铁1号线北段分别进行了冷滑及热滑试验。
究竟什么是冷滑和热滑试验呢？
北京轨道交通建设管理公司五中心供电系统工程师马松解释，列车首先要进行冷滑，也就是不带电利用牵引车拉动，使列车沿着轨道走一遍，确保列车行驶时能够和隧道内其他设备保持足够的安全距离。而热滑是冷滑试验成功后，在线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行通电后使列车可以不通过外力、自己在轨道上安全运行。这直接关系到列车是否具备运行能力。
乌鲁木齐城市轨道集团有限公司副总经理李庆凯说，热滑试验成功后，意味着市民坐上地铁车也为期不远了。这是一个起到牵引、开端、引领的作用。因为要先确保列车自身具备开行能力之后，再全线试跑，测试信号、供电、安全门等其他支撑地铁安全运行的系统设备，然后才能进行联调联试。
联调联试工作完成后，将按照国家规定进行3个月的空载试运行。同时编制地铁1号线北段的运行图。
目前，首府正在按计划组织开展票制票价研究、列车上线试验、冷热滑、行车组织演练、规章制度编制及审查等工作。同时开展运营人员所有工种持证上岗及资格认定工作，年内1500余名运营人员全部就位并开展上岗取证工作，全面参与北段试通车及联调联试，保障2018年6月北段试运营和服务。
据悉，地铁列车调试分为3大块内容，分别是厂内基本性能试验、车辆段内静动态调试和正线调试（进入隧道载客运行的轨道上调试）。目前，所有抵乌的地铁1号线列车都在百园路车辆段中进行不同阶段的调试测验。
地铁1号线全长27.6公里，是一条南北向连通老城区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽的骨干线路。
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一站一景各有特色
本报讯（全媒体记者王媛媛）“叶子”“天山雪莲”“星空下的胡杨”……目前地铁1号线北段（八楼至国际机场站）11个车站全部进入装修阶段，整体装修风格以“一站一景”为主要设计思路，每个站都有自己的特色。
目前，地铁1号线北段11座站台的装修工作已经完成了近50%，进展最快的就是植物园站。昨日，记者在该站看到，墙壁、吊顶都以绿色为主旋律。立柱造型就像一株刚发芽的小苗，在顶部向两侧伸出了两片“叶片”将屋顶“托住”。
在站厅层进站处设置了6台模拟闸机，再加上LED显示屏、指示牌等模型，乍一看就像已经投用的车站，其实这是样本区。
植物园站的装修风格是以绿色为主旋律，引入植物元素，墙面则是采用米白色石材和提取植物植被纹样图案组合而成，映衬出一片生机勃勃、春意盎然的感觉。展现出现代科技感和乌鲁木齐的发展与活力。
北京轨道建设公司第五项目管理中心工程师钱佳亘说，目前植物园站装修施工已经完成了80%，地面石材铺设、吊顶、墙面铺装都基本完工，只剩出入口施工和一些收尾工作。后续该站点将进行闸机、显示屏等设备的安装施工。
地铁1号线每个站都有自己独特的风格，依据周边环境塑造主题。
钱佳亘说，例如国际机场站将会以天山雪莲为设计元素，形成标准花瓣造型，车站顶部会做成星空意境背景，进一步衬托雪莲花瓣造型主题。体育中心站的装修加入了运动健身、奥运五环等元素；铁路局站则是以“星空下的胡杨”为主题设计的。
地铁1号线共设置21座车站。在分析了车站客流量大小、站型结构特点及周边地域文化特征等诸多因素，确定其装修特色。
图为植物园站站厅层天花板为波浪形，独立柱顶面位置设弧形烤瓷铝板“叶子”造型。
（本报全媒体记者蒋晓摄）
