地下24米的节日坚守
08.02.2016 11:35
本文来源: 市政府
新春，举家团圆。然而在乌鲁木齐地铁1号线工地，为确保工程进度，来自全国各地的数千名建设者们依然坚守岗位。
2月7日，除夕，在乌鲁木齐地铁1号线机场标段施工现场，工人将大红灯笼高高挂起，并贴上了火红的春联。在地下24米深处，工人们正在开挖隧道，有的推车、有的用洋镐开凿岩石，一派繁忙景象。
工人们正在挖的是大地窝堡站至国际机场的暗挖区间。戴上安全帽、穿上橘黄色反光服，当日11时，沿着铁制扶梯走下施工竖井，记者来到了地下，一条直径约6米的圆形隧道映入眼帘。
原本想着地下隧道施工现场，应该是尘土飞扬、满地碎石，可顺着施工隧道往里走了200多米，混凝土地面被打扫得干干净净，施工设备整齐地停靠在隧道一侧，隧道墙壁也喷了混凝土。
乌鲁木齐地铁1号线17标段中铁十五局项目副经理刘红军说：“在地下这么深处挖出这么大的空间，安全非常重要，所以开挖一段支护一段，都喷射了混凝土。”
不远处，6名工人正在施工。来自陕西的彭德富和彭伟父子，正在用洋镐开凿岩石，脚下已经堆了一圈拳头大的石头。
“人工挖太累了，这个不能用机器吗？”记者问。
“地质的原因，还有就是保证安全，只能人工凿。”彭德富笑着说，“都习惯了，大家换着干，抡镐抡累了，就去推车，调节一下。”
记者试着高高举起洋镐挖了下去，没几分钟就觉得胳膊有些酸，若碰到一些硬石头，震得两手虎口发麻。想着再换个简单的“工作”试试，记者又拿起了铁锹。一铲、两铲……铲了不到20铁锹砂石，右胳膊小臂开始疼痛，手指也握不紧铁锹把了。继续再试，这次推了一车装满砂石的推斗车，起步脚底打滑，途中全力以赴，结果走了不到五米，车轮压到一拳头大的石头，停车了。
根据测算，一个班组工作8小时可开挖30方土，工人需要用推斗车将砂石拉至十几米外的指定地点，来回需要三百多趟，每个人至少得拉五六十趟。
对于今年不能回家过年，彭德富觉得也没什么遗憾，“和儿子第一次在新疆过年，也挺有意义的，工程紧，好多人都不能回去，一起过节也挺热闹的。”
大地窝堡站至国际机场站区间长753米。为给市民出行提供更大便利，市委、市政府决定乌鲁木齐地铁1号线2018年底全线试运营，比原计划提前1年。
本文来源: 市政府
08.02.2016 11:35
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乌鲁木齐市现有各类自然保护地8个，批复总面积127992.市政府
