南航开拓新疆喀什次枢纽 丰富“空中丝路”

　　十二五期间，新疆19个疆内机场群围绕乌鲁木齐枢纽逐渐行成稳定的2小时航空圈，协同搭建起以乌鲁木齐为中心功能完备的航空枢纽。而随着南航加大对乌鲁木齐枢纽的建设和“一带一路”核心区的推进，带动疆内支线机场发展迅速。在“一带一路”的大背景下，新疆除了乌鲁木齐国际机场以外，还需要更多的“枢纽型”机场来承载这片广阔的天空。

　　从新疆城市分布、地理位置和交通地位综合分析，喀什成为南航次枢纽的不二之选。喀什与塔吉克斯坦、巴基斯坦等3国接壤，还与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、印度相邻，具有“五口（岸）通八国，一路连欧亚”的口岸集群优势和独特的区位优势。作为中巴经济走廊的起点，喀什大规模的市场开放，使其与周边国家全面开展经贸合作的良好国际大环境已形成，为喀什进一步发展面向中西南亚、欧洲的外向型航空枢纽创造了良好的外部环境。

　　以前很多飞往疆内外的航班都要经停乌鲁木齐，不仅使乌鲁木齐国际机场承载了更多的运营压力，也增加了乘机旅客的时间成本。南航不断优化航线网络布局，设计喀什串飞、绕飞、 直飞经停地州再直飞内地的航线，在天山南北遍地开花。

　　今年旺季，南航陆续开通多条具有标志性意义的航线。6月20日，南航喀什—库尔勒—克拉玛依航线开通，成为首个不经停乌鲁木齐的疆内航班；6月21日，喀什—伊宁航线开通，南北疆两大旅游景点首次在空中交汇；6月26日，喀什—吐鲁番—西安航线开通，首次将中巴经济走廊和丝绸之路的起点相连……当月，喀什新增5个通航点，分别为西安、库尔勒、克拉玛依、伊宁、吐鲁番，开航力度达历年之最。

　　空中优美的弧线串联着新疆的东南西北，不但为人们的出行“加速度”，也促进了新疆的旅游、经济、文化交流。南航在为当地和周边居民提供出行便利的同时，也正在助力南疆企业特色产品飞向内地和“一带一路”沿线地区。

　　今年南航新疆分公司总经理富璞岩赴喀什，与喀什地区行政公署签订战略合作协议，进一步发挥喀什地区区位优势，推进喀什航空枢纽和“空中丝绸之路走廊”建设，促进喀什地区的经济发展和长治久安。

　　喀什一直是南航在疆航线运营最重要的航点之一，近几年，南航不遗余力为喀什地区经济发展贡献力量，以喀什为始发点，开通航线12条，与上海、广州、郑州、西安等东线城市直接相连，疆内通达伊宁、哈密、克拉玛依、石河子、吐鲁番、库尔勒、阿克苏等7个支线机场，其中每天飞往乌鲁木齐的航班就达到了10班次，每周投入座位数近2万个。再加上已经通航乌鲁木齐-莎车航线，南航在喀什地区的运力投入较6月份又增40%。数据说明，喀什已经承担起南航南疆枢纽的重要责任，外联东部一线城市，内联疆内七大重镇。

　　据了解，南航首次在地州机场投放运力，便在喀什机场投放2架飞机，积极筹划投放第3架过夜运力，保证喀什航线运力充足。今年南航引进的2架波音787梦想客机，除执飞北上广等一线城市，也开创性地投入了喀什航线运营。这一系列重要举动，透露出南航还不满足于目前的喀什航线网，继续加大喀什运力投放和加密喀什航线的决心依然不小。

　　随着近几年的不断努力，喀什已然成为南航在疆的次大枢纽，这对于辐射人口500万左右的喀什和周边地区人民来说，不仅出行更加方便，经济、文化、旅游等交流也将变得日益便捷和频繁。喀什作为我国向西开放的前沿，国内、国外两个市场承接地的重要战略地位日渐凸显，因其航空枢纽的建成，必将成为集货运、通航、客运三位一体、联通中东亚欧的中转站。