乌鲁木齐自行车道被挤占绿色出行尴尬多
新疆网讯 “今后5年里，乌鲁木齐市重建自行车道”已成为老百姓在街头巷尾热议的新话题。那么，乌鲁木齐市区有自行车道吗？带着大家的疑问，记者昨日探访发现，乌鲁木齐主城区内，天山区、沙区等老城区鲜见专用自行车道，而高新区和开发区等新建城区自行车道较多。但在自行车道的使用上，大多自行车道被机动车占用，不少自行车道不连贯蜕变成断头路。骑自行车的市民则称：“我们一般都在机动车道上骑行，想要在乌鲁木齐骑自行车出行，真的需要勇气。”
老城区鲜见专用自行车道
记者走访发现，天山区、沙区等老城区鲜见专用自行车道，现存自行车道或被机动车占用，或蜕变成断头路，或已成为人行道。
在五星路桥下乌鲁木齐晚报社附近有一段约3米宽的辅道，高架桥下也有一个画着自行车的蓝色标识牌。附近居民张雪娥说：“这条辅道几乎看不到有人骑行，现是公交车专用通道。”
在西过境路蜘蛛山隧道附近，道路东侧有一条辅道，标识牌显示此道路为自行车使用，然而记者发现，这条路只有一公里多的距离，在拐角处自行车道便消失了，成了断头路。
3月10日，乌鲁木齐市北京北路的自行车道上停满了机动车（大图）。一位市民没有骑行在卫星路自行车道上，却骑行在机动车道上（左小图）。天津北路自行车道却成了路边修理厂的停车场（右小图）。亚心网记者陈峰摄
在南昌路上的自行车道已成为人行道。2013年8月投用的该车道西起农大东路、东至西北路，全长 1 .3公里。目前，深红色沥青混凝土自行车道已成灰黑色，只有黄色盲道和绿色人行花砖依稀可见。
新城区自行车道多被占用
高新区和开发区等新城区自行车道相对较多。如北京路在两侧辅道上设有专用自行车道。但记者从铁路局沿着北京路一路向北发现，自行车道几乎全被机动车占用。公交站台值班人员司建全说：“我们只能禁止车辆停在站台附近，但没法阻止车辆停在自行车道上。”
在开发区庐山街、维泰南路自行车道也有明确的划分，道路整洁干净。据环卫工介绍：“平时庐山街骑车的人较少，节假日会有三五成群的自行车爱好者来这里骑行。”
而太原路、卫星路等地的自行车道和人行道混淆在一起，没有具体区分，只有自行车和行人的标识牌。不少市民就在机动车道的边缘骑行，穿梭在轿车和公交车的缝隙间。
当日，乌鲁木齐市交通运输局相关负责人表示，根据乌鲁木齐“公交都市”的相关内容，要择机启动城市慢行交通系统规划，试行自行车道配套服务设施建设。
