乌鲁木齐公路客运路在何方

       面对史上最惨淡的客流量，乌鲁木齐市客运站或选择下调票价，或调整发车班次，或者开拓潜在旅客人群。可是，当竞争迎面而来时，公路客运企业大多选择了“苦挨”，他们并无很好的应对措施。“公路肯定竞争不过铁路，我们不知道以后该怎么办，只能走一步算一步。”12月18日，伊宁发往乌鲁木齐的客车车主张建刚说。

旅客在碾子沟客运站等候乘坐班车。

    新疆都市报讯（记者逯风暴 秦鹏摄影报道）

    应对措施1：主动下调票价应对激烈竞争

    面对客流量减少的现状，乌鲁木齐市客运站试图想出一切办法吸引并留住旅客。

    记者从乌市南郊客运站了解到，该站下调了乌鲁木齐发往库车和喀什方向的客车票价。库车的客车票价在原有价位基础上下调了10元。喀什方向的客车票价下调比较明显，上铺价格由330元下调为280元，下铺价格由305元下调至260元。

    “我们希望通过调整票价来吸引旅客。”乌市南郊客运站副站长亚力坤·亚地卡尔说，航空票价比较灵活，可以根据客流量随时调整价格，以吸引乘客乘坐飞机出行。

    “公路客运票价要调整价格，必须要上报主管部门，经过3个月的公示后才可以执行，也就是说，在这3个月里，票价只能维持原来的价位。”乌市南郊客运站党支部书记尕文斌对记者说，“如果我们能灵活调整票价，也会吸引部分旅客的。”

    应对措施2：减少发车班次以降低成本

    相对于铁路和民航，公路客运有着自己的优势。亚力坤·亚地卡尔介绍，铁路站点大多远离城市，离市区远，而客车则具有门到门的优势，客车可以直接开到市区，乘客下车后乘坐公交车就能快速到家。这就给客运企业提供了机会，可以通过调整班次，最大限度满足旅客出行需求。

    亚力坤·亚地卡尔说，南郊客运站短途班车一般为20分钟到25分钟发一趟车，旅客可以随到随走，相比火车的按点发车和班次少的现状，更有优势。因此，当旅客多的时候，客运站会及时安排加班车，让进站旅客快速出行。一旦客流减少，相邻的班次可以合并成一个班次，这样就能集中运输旅客。

    兰新高铁乌哈段开通后，乌鲁木齐发往吐鲁番、鄯善的客运班车客流量明显减少。为此，南郊客运站调整了乌鲁木齐发往吐鲁番的班车发车时间，上午（13时30分前）的班车由每20分钟发一趟，改为每25分钟发一趟，上午的车次由原来的15趟改为13趟，下午的班车发车间隔维持25分钟一趟不变。

    亚力坤·亚地卡尔说，这样调整虽属无奈，但可以减少运营成本。

    乌市碾子沟客运站从乌鲁木齐发往哈密的客流量也受到高铁的影响，该客运站值班站长庞红说，原来发往哈密有11时、13时、20时三趟班车，但由于客流量的减少，客运站取消了11时发车的班次。

    应对措施3： 提升服务升级设施吸引旅客

    除了调价和调整班次之外，客运站也着手从提升服务上吸引旅客。

    乌市碾子沟客运站副站长祁荣江介绍，客运站在候车厅二楼开辟雅座候车位，乘客只需要支付5元钱，就可以在雅座内候车。而雅座内设有独立的格档，里面有电视和床位，旅客可以一边休息，一边等车。

    12月18日，记者在该站的雅座候车区域看到，雅座由一个个格档分开，每个格档放置5张单人床，床上有被子可供旅客使用。在床的正对位置悬挂着一个电视机，旅客可以躺在床上看电视。

    为了满足旅客为手机充电的需要，碾子沟客运站在候车室里摆放了两台手机充电机器，旅客只要带着数据线，就可以为手机快速充电了。

    乌市南郊客运站也推出方便旅客的措施，该站负责售票的工作人员蔡文芳介绍，等到大中专院校学生放假时，客运站会派车到校园内接学生，以方便学生们乘坐班车。

    为应对竞争，乌市碾子沟客运站推出了包车服务，只要对方联系好后，客运站会派出客车到学校或者大型工地接送旅客到客运站乘车。