中欧班列由增量驶向提质

（记者王艳红 唐红梅）从东联西出到西联东去，从单列开行到集拼集运，从一日3列常态化开行，到具备每日开行10列的能力，今年以来，乌鲁木齐国际陆港区的中欧班列乌鲁木齐集结中心（以下简称“集结中心”），中欧班列开行规模和数量持续增长。

党的十九大报告指出，要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军说，中欧班列开行量稳步增加的同时，今年逐步在提高开行质量上下功夫。

记者了解到，随着集结中心二期改扩建工程完工，以及乌鲁木齐国际陆港智能场站平台系统即将试运行，集结中心的班列集结能力、组织效率全面提升，服务范围持续扩大，将大幅提升中欧班列的开行品质。

9月4日，在中欧班列乌鲁木齐集结中心，首列乌鲁木齐至天津海铁联运示范班列开行。 （记者王艳红摄）

东西联动

物流大通道更畅通

9月4日上午，由南疆首趟集拼集运货运班列再次编组而成的中欧班列，从集结中心出发，一路西行驶向俄罗斯。当日下午，一列满载新疆农副产品、有色金属等货物的货运班列，也从集结中心出发，一路东行驶向天津港，再通过天津港驶向海外。

东联西出、西联东去，东西联动让以乌鲁木齐为起点的全程物流大通道更加畅通，也实现了国内外进出口货物在乌鲁木齐的集结、编组、始发。

9月4日，记者在集结中心场站内看到，这里一片繁忙，仓储区堆满了一组组装满商品的集装箱，正面吊往来穿梭，将集装箱抓起、放下，吊装到货运班列上。

南军说，目前，以乌鲁木齐为起点的全程物流通道，向西已开辟中欧班列线路23条，通达中亚及欧洲18个国家、26个城市。向东先后开行了从乌鲁木齐到连云港，再直达印度新德里的公铁海联运班列，以及乌鲁木齐至天津海铁联运示范班列。

乌鲁木齐国际陆港区建设委员会专职副主任刘少华说，示范班列的开行，将进一步加强新疆与天津之间的陆海双向互济合作，提升集结中心对新疆货物的聚集效应。

据了解，随着中欧班列开行规模不断扩大，集结中心东联西出、西联东去的双向运输通道枢纽作用进一步凸显，推动新疆从单纯通道型运输向“通道+枢纽”转变，往返穿梭的中欧班列不仅加速了中国与“一带一路”沿线国家的贸易合作、互利共赢，也带动新疆成为国际物流集散地。

智能场站

集拼集运更高效

9月5日，在乌鲁木齐国际陆港智能场站平台的大屏幕前，记者看到，9月4日从集结中心出发驶向俄罗斯的这趟班列，即将从阿拉山口出境。

不仅是这趟班列，在大屏幕上，工作人员用手中的激光笔轻轻一点，各趟中欧班列的详实信息均一目了然。

新疆国际陆港（集团）有限责任公司常务副总经理周凯介绍，该平台是全国领先的智能场站平台，系统连通了中国、欧亚经济联盟和欧盟之间的海关铁路信息系统，中欧班列时刻表、仓位、箱源、空余仓位等信息已全部接入平台。目前，该平台已完成系统测试，即将试运行。

“这将成为打通中国、欧亚经济联盟和欧盟之间的铁路和关务信息的系统，并有能力成为全国中欧班列的中心指挥系统，从而实现疆内外货物的集拼集运。”周凯说。

新疆中欧联合物流有限公司总经理赵子健说，有了智能场站平台，可以随时了解到班列运行的全过程以及班列的仓位情况，“我们可以根据这些信息提前组织货源，快速搭乘相应的班列，既可以让货物运输更高效，也让班列得到充分利用，开行更有质量。”

记者了解到，相比整列开行，采用集拼集运可以缩短货源组织时间，为企业降低物流成本。

去年，新疆通过积极探索创新班列运营模式，成功组织开行了全国首列采取“中欧班列集拼集运模式”的测试班列。据了解，采用集拼集运模式，可以让新疆产品利用内地发出的中欧班列运力，以加挂的形式搭便车，实现阶梯直达、快速接力运输，有效解决新疆货源产品种类相对单一、数量少、用户相对分散、难以成列开行的难题。据测算，集拼集运模式可以使中欧班列重载率提升10%，开行成本进一步降低。

周凯说，待智能场站平台正式运营后，将为集拼集运开行班列提供有力支撑。

改建扩能

产业聚集大幅提升

5条铁路专用线（4条集装箱作业线、1条整车作业线）、10条集结编组线，宽敞的集装箱货场，随着集结中心二期改扩建工程于今年8月正式完工，这里成为全国中欧班列沿线场站中设施最完善、发运能力最强的场站。

“改建完成后，能够满足日均10列的发运需求，具备直进直出的运输组织条件。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运受理服务中心副主任周鸣镝说。

记者了解到，集结中心改扩建工程分两期进行，一期工程于2018年12月3日投入运营，二期工程于今年8月完工投运。

改建完成后，集结中心的场站能力升级，组织作业效率提升，服务范围扩大，实现了铁路监管、铁路装卸、车辆编组的高度统一，场站作业时间由之前的24小时压缩到6小时，运力成倍增长。

新疆俄粮食品加工有限公司是一家食品加工企业，之所以入驻乌鲁木齐综合保税区，当时正是看中了中欧班列的优势。

“我们预计满负荷生产后，产量会比以前增长三倍。”该公司相关负责人陶涛说，公司主要是进购哈萨克斯坦的面粉、乌兹别克斯坦的坚果、吉尔吉斯斯坦的蜂蜜等原材料，经过深加工之后再销售，其中，公司生产的列巴面包每天达1.5万个，是全国最大的生产线。

作为乌鲁木齐国际陆港区的重要组成部分，今年1-8月，乌鲁木齐综合保税区引进了23家企业。截至目前，乌鲁木齐国际陆港区共有近百家企业入驻。

刘少华说，中欧班列的组织路线进一步优化和提质增效，也吸引了更多企业聚集。今年以来，国际物流、国际贸易、国际供应链、跨境电商产业等方面都得到了发展，带动了国际供应链的形成。“我们将不断扩大中欧班列国际物流品牌影响力，提升物流辐射和服务能力，以更强大的吸引力带动更多企业落户陆港区，推进新疆由‘通道经济’向‘产业经济’转型升级。”