丝路观察：强势隆起大枢纽

嵩岳寺塔。郑州市委宣传部供图

郑州机场二期效果图。

郑欧国际铁路货运班列开通仪式。

　　郑州，是中国八大古都之一和世界历史都市联盟成员，全国重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信主枢纽城市。郑州是中原经济区核心城市，2013年生产总值完成6201.9亿元，郑州新郑综合保税区是中部地区第一个综合保税区。

　　耳畔，东汉时期的沙漠驼铃仿佛还在回响；眼前，郑欧班列的轰鸣声已呼啸而至。沧海桑田，尽管运输方式在变，前进速度在变，不变的，却是永恒的“丝路之魂”。

　　今年5月，习近平总书记在河南考察时，殷切希望郑州建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。

　　承东启西、连南贯北、活力迸发的新郑州，按照“三大一中”（大枢纽、大产业、大都市、国家中心城市）战略定位，积极投身谱写丝绸之路经济带的恢弘乐章。随着“米”字形高铁路网建设绽放芳容，郑州航空港经济综合实验区及国际陆港建设加快推进，郑州的大枢纽地位正在夯实。

　　郑欧班列续写丝路新传奇

　　截至11月23日，82班班列，开通一年多的郑欧国际铁路货运班列，打开了郑州通往亚欧大陆通道，重塑靓丽的丝路轨迹。

　　时值初冬，寒气袭来。位于郑州市经济技术开发区的郑州国际陆港开发建设有限公司内，却是一派热火朝天的景象。开往欧洲的郑欧班列即将启程，而从德国出发载有名车、食品等欧洲货物的回程班列正日夜兼程返回。“不光从郑州出发时满载，返回车皮也越来越紧俏。郑欧班列真是越来越忙了！”几名工人边干着活边告诉记者。

　　从国内众多开往欧洲的货运班列看，郑欧班列并不是最早的，但无疑是最具活力的。从阿拉山口海关出境的由中欧班列运输的货物，近一半来自郑欧班列。郑欧班列的集货范围也超出中国，覆盖到韩国等亚太地区。郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明介绍，目前郑欧班列与UPS、DHL等国外知名企业以及300家国内企业进行了业务合作。其中世界500强企业微软公司、UPS、DHL等客户每班均有包舱。国际陆港公司将通过国外设点、国内布网的模式，把郑欧班列的运输成本再次拉低，同时实现郑欧班列往返货源组织和班列全程受控。

　　毫无疑问，郑欧班列的开通，让郑州激活了丝绸之路经济带的源头活水，这活水如今已沛然成潮。2013年底，郑欧班列在稳定从阿拉山口出境的基础上，开通了从内蒙古二连浩特出境的新线路，由此也成为国内唯一从两个口岸出境的国际集装箱班列。接下来，郑欧班列还将打通经满洲里至欧洲的通道，实现从阿拉山口、二连浩特、满洲里三个口岸出境到欧洲。

　　“依托郑欧班列及郑州航空港建设，郑州正在向国际货运区域集装箱过境中转中心的目标步步迈进。”赵文明说。当郑欧班列刚开通之际，中原国际陆港建设计划就被提上日程。规划显示，铁路一类口岸、多式联运中心、城市配送中心、区域分拨中心、国际物流中心、综合保税区六大功能定位将让国际陆港更具国际范儿。

　　河南省委常委、郑州市委书记吴天君说，按照“三大一中”战略定位，我们将进一步加快推进以航空港经济综合实验区为统揽的郑州都市区建设，为让中原在实现中国梦的进程中更出彩做出新的贡献。