专车服务 这种运营模式是否合法？

　　上午10点，记者用一号快车手机软件，预定了专车服务，十分钟之后，一辆北京现代索纳塔八轿车，来到了约定的地点，司机戴师傅在手机上按下计费按键后，服务开始，戴师傅介绍说，目前一号快车在乌鲁木齐的市场正在慢慢扩大，每笔订单给司机提供1.5倍的返成，是他选择加入的原因：“市场相当好呀，以前在200，后面增加到500，个人的车你随便么，跑的多了就拿得多，跑的少了就拿的少， 1.5的返成，比如说你掏了10块钱，公司给我给15块钱，定期还要搞活动，有优惠政策，对我们对乘客会更好一些。”

　　23分钟后记者顺利到达目的地，手机软件显示，本次用车路程为10.9公里，总金额22.1元，用车结束后两小时，消费金额将自动从余额中扣除。

　　另一位一号快车司机张师傅告诉记者，虽然一号快车都是私家车，但为了确保乘客的安全，在加入一号快车时，公司对车辆和司机有严格的要求，司机张师傅：“我们实际上都是私家车，有的时候没啥事嘛，顺带的去拉些乘客，车况他要求有三年以上驾龄，十万元以上合资车，车是三年以内五万公里以下，无责免赔，乘客的座位险全部都要买，我们身份证，他都有备案的，在公司，谁发的单，在哪里发的，哪个司机接的，轨迹全都是追踪的。”

　　尽管如此，由于没有在运管部门进行备案，不少市民认为，一号快车就是另一种形式的黑车。市民宋女士：“跟嘀嘀打车类似吧，嘀嘀打车市打出租车嘛，这个就是打黑车嘛，私家车。女孩子出门我们一般都坐出租车，私家车还是不保险嘛。”

　　对此，乌鲁木齐市交通运输局局长刘俊表示：“对于他的服务管理我们正在研究相应的一些措施，我们鼓励企业开发平台，鼓励出租车他介入这个平台，通过互联网技术啊，提高车辆的运行效果、承载率。但是你对于使用者，使用这个软件，私家车介入进来了，你是属于非法营运。