电线下地新疆路高架施工提速 计划2015年通车

        天山网讯（齐鲁晚报记者蓝娜娜 杨广帅报道）高压线落地、跨铁路施工，这些都是新疆路高架桥施工时遇到的难题。11月13日，记者得知，随着“拦腰”高压线顺利下地，该工程电力难题基本解决。同时，施工难度最大的三处跨铁路段也已顺利跨越一段。据悉，随着桥体箱梁施工陆续完成，桥面铺装工作将进行，该快速路预计2015年实现通车。

        近桥高压线下地，电力难题基本克服

        2012年8月，备受关注的新疆路高架桥快速路工程正式开始施工。由于施工过程中存在征地拆迁、地下油管迁移、高压线落地、跨铁路施工四大难题，因此工程推进十分缓慢。

        11月13日，记者在位于普集路附近的新疆路高架桥快速路工程第二标段看到，7号和8号桥体正在进行箱梁施工，9号桥体箱梁施工已经完成。

        “新疆路高架桥沿线有许多电线杆，高压电线距离桥面最近的只有3米，为了保障施工安全，必须要将高压线下地或迁移。”青岛城市建设投资集团工作人员敖建介绍，工程开始后，城投集团和供电公司陆续对一些低压电线进行了下地或迁移，但是位于整个高架桥中间地段、紧靠铁路的35千伏高压线下地难度太大，所以迟迟没有施工，这也在一定程度上制约了8号桥体的建设。本月5日凌晨，这根“老大难”高压线下地，今后的桥体施工将更加顺畅。

        青岛供电公司配电运检室书记蓝先明介绍，近期完成下地的35千伏高压线串起了小港、云南路、贵州路等几处变电站，因此管线迁移可谓“牵一发而动全身”，会对很大区域的供电造成影响，因此必须做好周全的准备。“我们先在地下建立了地下管廊，铺设好了新的改接电缆，之后在11月4日22时起，对该线网停电拆除。”蓝先明说，随着这处高压线的顺利下地，目前新疆路高架桥施工区域内的电力高压线全部实现了下地和迁移，电力难题基本解决。

        建桥需跨三段铁路，第一段已跨越

        记者了解到，新疆路高架快速路工程自普集路向北至昌乐河区域，共需要跨越三段铁路，由于涉及到铁路安全运行，因此在施工过程中，每个月能从铁路方面申请下的施工时间仅有36个小时，且施工仅能在夜间24时至凌晨3时进行。“正式进行桥体施工前需要将施工材料入场并搭建防护棚，基本耗时半小时，还要提前半小时进行撤场工作，所以真正桥体施工也就两个小时。”新疆路高架快速路工程工作人员说。

        记者在第三标段看到，目前最靠近普集路的一处跨铁路段已经顺利实现了跨越。“新疆路高架桥施工分别跨越了铁路联络线、咽喉区和客车停留场，全程都没有跨越高铁、火车通行的胶济铁路，目前铁路联络线一段已经实现了跨越，剩余两处正在按照计划，在可施工时间内正常进行。”青岛城市建设投资集团相关负责人说。

        桥面铺装招标，高架桥明年通车

        在电力难题解决、跨铁路难题有序推进的同时，拆迁难题也在逐步解决。

        在各标段桥体火热进行箱梁施工期间，后续桥面铺装工作也提上日程，目前桥面铺装工程招标公告已经发布。根据公告，首批进行桥面铺装的范围为主线高架桥；小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道、杭州支路匝道四对上下行匝道；杭鞍快速路昌乐河立交未实施的5联桥梁部分，面积共计约120万平方米，工程造价约2200万元。

        据了解，新疆路高架桥快速路工程计划于2015年实现通车，通车后，市民开车从隧道口出发，在不堵车情况下，不出10分钟就能抵达杭鞍快速路。