“一家亲号”推动和田发展步入快车道

3月29日上午，随着四面八方的旅客涌进和田火车站，车站广场东侧爱心超市的生意好起来了，老板翟香旗乐呵呵地给顾客拿水果、方便面、矿泉水等。这个已经在和田市做了2年生意的河南女子，盼望更多的旅客来到和田。

翟香旗的愿望正逐渐变为现实。随着“民族团结一家亲号”特快旅客列车的开行，越来越多的人赴和田结对认亲、探亲旅游、考察交流等，人流带来了信息流、物流以及资金流，推动着和田发展步入快车道。

吸引企业投资和田

“特快列车缩短了人们进出和田的时间，随着员工及货物往来成本降低，将会增加企业来和田投资的吸引力。”3月28日下午，和田地区招商局综合科科长张宁平说。

基础路网不完善，是长期制约南疆经济发展的短板。南疆路远，从乌鲁木齐到和田，相当于从成都到南昌，横跨4个省和1个直辖市。

塔克拉玛干沙漠将乌鲁木齐、和田两地相隔，对两地之间人流、物流、信息流产生了极大的阻碍。

直到2011年6月28日，乌鲁木齐至和田首开列车，和田告别不通火车的历史。从此，大量的瓜果、玉石、丝绸等物品通过一列列火车运送到全疆、全国各地。

“民族团结一家亲号”开行之后，从乌鲁木齐至和田时间缩短至24小时之内，两地往来更为频繁。

“时间缩短了，方便企业到和田考察投资。”张宁平说，后期的招商工作，也会把这趟列车写进和田地区招商交通优势板块中。

推动和田旅游开发

“民族团结一家亲号”开行之后，南疆方向旅客列车增至18对，和田方向旅客列车增至5对，这让和田地区旅游局局长刘大兵看到了当地旅游市场再上一个台阶的希望。

和田位于塔克拉玛干沙漠南缘，受地理位置影响，交通不畅，尽管此前开通了火车，但运行时间较长，游客进出和田首选依然是飞机。

3月29日上午，坐在办公室里，刘大兵侃侃而谈：去年和田地区游客数量达到102万人次，其中70%—80%的游客选择航空和自驾，乘坐火车的游客较少。

“航空的运载量有限，和田旅游要发展，离不开铁路。”刘大兵说，铁路的高运载量可以极大地满足更多游客进出和田的需求，而“民族团结一家亲号”特快旅客列车缩短了运输时间，让游客赴和田旅游的选择更加多元。

刘大兵准备利用特快列车做文章，在“津和号”和“皖和号”旅游专列的基础上，今年和田地区将筹划扩大旅游专列的趟数和游客始发地。

刘大兵意识到，特快列车的开行，对实现南北疆客源互动、旅客资源共享有很大的促进作用。而和田旅游资源丰富、极具特色，随着游客逐年增多，将会推动旅客市场开发，进而带动相关产业同步发展。

促进和田对外开放

和田地区发展和改革委员会副主任邹蓉认为，“民族团结一家亲号”特快列车，影响的不仅仅是和田的经济层面，更重要的是随着进出和田的人流增多，信息交换频繁，可以让世界更加了解和田，也能让和田更加了解世界。

邹蓉说，受地理位置制约，和田接受外界发展信息滞后，会失去一些发展机会。

特快列车会为和田带来更多的人流，会带给和田更多的无形资产。“人员往来多了，有利于促进和田对外开放。”邹蓉说。

改变在一点一点地发生。

3月29日，从和田始发的“民族团结一家亲号”特快旅客列车行至墨玉县时，加汗巴格乡330名赴山东省务工人员挤满了站台，巴什依希克拉村20岁的阿卜杜热合曼·麦麦提站在务工人员中好奇地四处张望。

“我想到外面去看看，打工挣的钱准备攒下来结婚。”阿卜杜热合曼说。

“特快列车所带来的效应在慢慢发酵，随着列车一趟趟运营，后期的影响力会逐渐增加。”和田地区经济和信息化委员会相关负责人说。（逯风暴）