客运统管办和沙区交警大队联合执法 西山路上“黑车”一逮一个准
乌鲁木齐晚报i12月16日B01版的报道
（记者马婷）“注意！新A90K72微型面包车，截住它！”12月22日15时30分，在西山塑料厂前方约200米处，一辆涉嫌非法营运的面包车被交警和市客运统管办稽查人员拦了下来。
当天，这辆面包车在西山塑料厂上行公交车站附近，前后拉载了三名乘客。随后，统管办稽查人员上前将司机与乘客分离询问调查。
乘客小李告诉记者，车上的三个人互相不认识，但都是去九鼎农贸市场的，每个人收费5元。“车站这停着的面包车都是往那边去的，坐满就走。”小李说，因为好多人都是去九鼎农贸市场做生意的，等公交车比较麻烦，所以“黑车”的生意比较火。
记者在公交车车站看到，一辆518路公交车因为车站旁停着私家车而无法停进站台。该公交车司机王师傅说，他每次开车过来都很头疼，这些“黑车”全部停在站台上，司机还常常下车站路边喊着“快来！就差一位了！”
本报12月16日B01版刊登《黑车、私家车“鸠占鹊巢”公交车进站难》一文，报道了西山塑料厂公交车站被非法营运车辆长期占据，导致公交车无法正常进出站，居民不得已步行到马路中间上下车，十分危险。
12月22日，乌鲁木齐市客运统管办联合沙区交警大队西山路中队对辖区“黑车”进行整治。整治当天，两部门采取一边流动稽查，一边设点堵截的方式，流动稽查人员将发现的可疑车辆车号告诉卡点交警，当车辆到达卡点后，由交警拦截。
沙区交警大队西山路中队指导员张世兵介绍，西山这条路在没有修好前，有些“黑车”都躲在巷子里偷偷拉人，现在路修好了他们都到大路上来拉客，不仅影响交通，也存在安全隐患。
统管办稽查二队副队长孙红卫说，该路段“黑车”主要是点对点的驻点“黑车”，起点为西山塑料厂，终点为九鼎农贸市场，多为面包车、小型私家车，每人5元拉满发车。
近期，我们加强对此路段的非法营运车辆进行打击，但总是出现乘客包庇‘黑车’导致取证难的现象。”孙红卫说，希望市民能从自身安全出发，坚决抵制乘坐“黑车”，同时发现“黑车”聚集点及时举报，举报电话0991-3879999。
当天，统管办在全市范围内共查处30辆非法营运车辆，并将“黑车”车号进行曝光，向违法者给予警示（详见下图）。
□编后
“打黑”还需标本兼治
打击“黑车”最困难的事儿，莫过于乘客“太仗义”，有的乘客面对执法人员一口咬定是“黑车”司机的朋友，让执法人员陷入尴尬，最后因取证困难，眼睁睁地看着“黑车”逍遥法外。
按道理，“黑车”的危害说起来也有一箩筐了，打击“黑车”的根本目的就是为了乘客的安全，可为什么就有乘客这么“不识好歹”地去选择包庇“黑车”司机呢？难道仅仅是因为同情心吗？其实，乘客的想法很简单，有的地方公交车数量太少，等待时间较长，难以满足大家的出行需求，在外面站着冻得直打哆嗦时，遇上有人揽客能坐就坐了，而且还能把乘客送到家门口。遇到检查时，乘客自然会觉得“黑车”帮了我，让我免去了挨冻长途跋涉的辛苦，那我也要帮他，让他躲过执法部门的惩罚。
非法营运车辆、包庇“黑车”司机，这些固然都有违法之处。但是，“黑车”之所以这么多，乘客之所以当掩护，有关部门是不是也该反思一下，是不是应该完善一下这些“黑车”频出地区的公共交通系统，让“黑车”压根没生存的空间呢？
依我看，治理“黑车”，还是得从根本上想办法，增加公交运力，或是让部分“黑车”“转白”，让乘客们出行多一种选择，多一份保障。
