代表呼吁加快第三条出疆大通道丝绸之路经济带南线建设

“若将南疆铁路东延至敦煌，北接兰新线、南接青新线，成为第三条出疆大通道，可将南疆线经兰新线出疆的1200公里变为800公里左右，缩短近400公里。”此次两会上，新疆维吾尔自治区人大巴州代表团带来的《关于加快“丝绸之路经济带”南线大通道之一库尔勒—罗北—敦煌铁路建设的议案》，呼吁尽快启动库尔勒—罗北—敦煌铁路前期工作，并早日列入国家丝绸之路大通道建设规划。

据了解，“丝绸之路经济带”大通道建设可有效发挥新疆作为我国面向中亚、西亚开放的桥头堡作用，其北线通道已基本形成，而南线通道尚未完成，若将南疆铁路东延至敦煌，北接兰新线、南接青新线，成为第三条出疆大通道，可将南疆线经兰新线出疆的1200公里变为800公里左右，缩短近400公里。

巴州是进入南疆的门户和新疆重要的综合交通枢纽，已形成铁路、公路、航空、管道兼备的立体交通运输网络。新疆境内的7条国道有5条穿越巴州，至乌鲁木齐全程高速，库尔勒—库车高速公路通车。南疆铁路横贯全境，吐鲁番—库尔勒二线建成通车，库尔勒—阿克苏复线加快建设，即将开建的库尔勒—格尔木铁路是新疆第二条出疆大通道。库尔勒新机场与北京、上海、乌鲁木齐、成都、郑州等地通航，轮台、且末、若羌三个机场建设加快推进，“十二五”末巴州将成为新疆拥有机场数量最多的地州。随着库尔勒国家公路运输枢纽项目和出疆大通道的加快实施，巴州承南启北、东进西出的交通要冲和物流集散地位将更加凸显。

“丝绸之路经济带”大通道建设，对于有效发挥新疆作为我国面向中亚、西亚开放的桥头堡作用，充分开拓国际国内两个市场、利用两种资源，保障我国经济可持续发展能源安全具有十分重要的意义。目前，丝绸之路北线通道基本形成，南线通道尚未贯通。而南线通道建设，特别是库尔勒—罗北—敦煌铁路建设不仅可以联通内地与西南亚、欧洲，打通我国西北与西南通道；而且将有效缓解兰新线压力，缩短南疆线出疆路程，有利于加快南疆地区对内对外开放、推动经济发展和民生改善，具有重要的政治、经济、社会意义。

“丝绸之路经济带”南线大通道建成，可进一步密切新疆与内地、与中亚、西亚乃至欧洲各国的之间的人流、物流、信息流的沟通往来，将极大促进东西互动、实现统筹协调发展；该条铁路的建成，能够将巴州建成我国西北地区东连祖国内地，西接两个经济特区出中西亚的铁路大十字枢纽中心，进一步完善新疆铁路网，铁路运力和效率将极大提高，有效缓解因经济社会快速发展造成铁路动力紧张矛盾，进一步凸显向西开放的区位优势，更好发挥新疆作为丝绸之路经济带的主力军和核心区作用。

从国防意义看，新疆位于我国西北边陲，与8国接壤，自古以来就是我国西部屏障，国防战略地位十分突出。从现有铁路而布局看，所有进出新疆的客、货流都要经过河西走廊，运力过于集中、分流能力较差，难以快速有效对进出疆人力物资进行分流，不利于地区的国防建设、动员和部署。建设库尔勒—罗北—敦煌铁路可以增辟一条进出疆通道，对于稳定西部、巩固国防意义重大。同时，铁路从规划到建设是一个较为漫长的过程，必须要提早谋划。目前，国家也正在加快铁路建设，具备良好的外部环境，随着西安—宝鸡高铁贯通及兰新第二客运专线即将通车，高铁化进程加快及区外铁路建设对我区铁路建设形成较大需求和压力，大通道建设恰逢其时，非常重要和必要。 （陈敬梅）